Всё ещё на БМО?

Ну а куда ещё это чудовище пускать? На Москву? Пассажиры будут "очень рады". Главная его проблема - блоки подъёмников, которые съели полезное пространство тамбура. А не будь их, то получился бы обычный дровалёт от ЦППК

Цитата (Круг из Ростокино, 17.03.2023):
> Ну а куда ещё это чудовище пускать? На Москву? Пассажиры будут "очень рады". Главная его проблема - блоки подъёмников, которые съели полезное пространство тамбура. А не будь их, то получился бы обычный дровалёт от ЦППК

А зачем тогда возвращали?)

Цитата (RZD123, 18.03.2023):
> зачем тогда возвращали?

Для избавления от "головняка" с различием в сроке службы и межремонтных пробегах. Даже непонятно, как сиё загнали самарцам. Вот они и скинули "балласт" обратно на Московскую ж.д., поскольку в регионах и по сей день существует стереотип "Москва зажралась!".
Встречал подобное по электропоездам в различных городских пабликах: в Оренбурге 3Д-0082 обозвали "советским старьём из Москвы", когда переломали все двери из салона в тамбур; ЭД4М-0166 посчитали "списанной из Москвы, поскольку там одни ласточки работают", а в ответ в виде скриншота мест её предыдущей работы(без Москвы) скинули адрес ДМЗ и продолжили умозаключения "о вреде Москвы для России" и "лучше бы УТТЗ или БТЗ электрички строил"

Цитата (RZD123, 17.03.2023):
> Всё ещё на БМО?

Сегодня на БМО.

Одно не понятно: ездил на ней пассажиром 4 раза, 2 на БМО и 2 на ГХ. В этой голове туалеты на навесной замок закрыты.
Вопрос зачем?