Интересно!
Неужели км сломался?

Вроде оба в тяге были, и, потом, второй могли прицепить, чтобы резервом до Узловой не гнать.

Цитата (beltrain3, 23.02.2023):
> Неужели км сломался?

а что такого удивительно? ломается всё, эксплуатируют на износ (речь не об этом конкретном фото, а вообще ситуации в РЖД) обслуживания и ремонта нормального нет, ну и вот..

Стандарт

Цитата (Максим П., 23.02.2023):
> Вроде оба в тяге были, и, потом, второй могли прицепить, чтобы резервом до Узловой не гнать.

Запросто, но 2-й (КМ) тогда скорее не в тяге, а со включённым дизелем (на холостом) ехал, как положено при "горячей" перегонке.

Цитата (Scobaru, 05.03.2025):
> ..но 2-й (КМ) тогда скорее не в тяге, а со включённым дизелем (на холостом) ехал...

С запущенным... Как всё запущено, ужас просто!

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> С запущенным... Как всё запущено, ужас просто!

Максим, я где-то читал, что в зимних условиях на многосекционных тепловозах, при езде на одной секции, не рекомендуется глушить дизели на секциях, не участвующих в тяге, т.к. в этом случае есть опасность попадания снежной пыли в т.д. не учавствующих в тяге секций.
Я понимаю, что ты работал бОльшую часть времени на односекционных тепловозах, но всё хотелось бы услышать твоё мнение на этот счёт.

Их вообще глушить не рекомендуется в любое время года.

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> Их вообще глушить не рекомендуется в любое время года.

А что, есть специальные кнопки, чтобы работать под нагрузкой одной секцией, при работающих на х.о. других?

Есть тумблер "холостой ход" и куча других вариантов, чтобы ненужная секция просто "тарахтела на нуле".

Если включить тумблер ХХ, дизель не будет "тарахтеть на нуле"

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> Их вообще глушить не рекомендуется в любое время года.

Длительная работа на ХХ вредна для любого двигателя, потом больше ремонта.

Минус влепил тот, кто не знает схему тепловоза

Да не пофиг ли на минусы? Как будто они, что значат. Под каки комментарием плюсик поставить?

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> Как всё запущено, ужас просто!

Раз "ужас", то в таком случае: "Ой, какое занудство - просто ужас!"...

Что тут такого, чтоб так придираться? Я ж молчу, например, по поводу ваших "защитных лесонасаждений" или (вообще атас!) "лесозащитных насаждений" (ПЧЛ): надо бы просто "защитных насаждений" ("насаждение" - неудачный перевод с нем. "bestand", а то это уже не лес, если их сажают, особенно в городской зоне, а также породы берут нелесные); в лесном хозяйстве это называется защитными (лесо-)посадками (дисциплина - полезащитное лесоразведение: методика та же, что и для защиты дорог - как от песка в пустынях, так и от снега, +ещё дисциплины и методика из озеленения и городского х-ва).

Цитата (Stef, 06.03.2025):
> Минус влепил тот, кто не знает схему тепловоза

А её все обязаны знать, если с ней так не связаны и она им по сути не нужна?

Вообще-то не забывайте, что "короли дороги" и соотв. основа "ЧУГУНОЧНОГО ШОВИНИЗМА" всё-таки не вы, машинисты, увы, а часто вами же ненавистные движенцы, которым вы таких претензий не предъявите и нотаций не прочтёте. А они порой не то чтоб схем не знают, но и вообще как выглядит локомотив и с какой стороны к нему подходить, ЗАТО вами успешно командуют, начиная с ДСП, а вы им беспрекословно подчиняетесь (начиная с тех же ДСП!).

Вы же, Штеф, с таким презрением писали, обзывая термины уже путевого хозяйства ("хорда" и "стрела прогиба" - https://railgallery.ru/photo/172266). ПЛОХО: у вас же не лесное х-во, например, где можно "забить" на биологические и географические дисциплины и просто глумиться над ними и терминами (и это при пожарах и экокатастрофах!), т.к. лес можно воровать так, что "не заметят недостачи", а вот нарушение физико-математических дисциплин быстро напомнит вам о себе!

Проявляйте вежливость и взаимопонимание! Ошибся кто-то - поправьте!

Цитата (Scobaru, 06.03.2025):
> Вообще-то не забывайте, что "короли дороги" и соотв. основа "ЧУГУНОЧНОГО ШОВИНИЗМА" всё-таки не вы, машинисты, увы, а часто вами же ненавистные движенцы, ..., ЗАТО вами успешно командуют, начиная с ДСП, а вы им беспрекословно подчиняетесь (начиная с тех же ДСП!).

Какой-то детский лепет. "Короли дороги", "чугунный шовинизм", "ненавистные движенцы", "успешно командуют", "беспрекословно подчиняетесь" и прочая хрень. Где вы этого набрались?

Цитата (ЕвРо, 07.03.2025):
> Какой-то детский лепет. ... Где вы этого набрались?

Ох, Евгений Робертович!
Ну как же где, кроме как не в ЕДЦУ? Хотя это только ПРОЛОГ, т.к. "никто не может смотреть в свой завтрашний день" (с): я ж не знал, что 4 года спустя (почти 15 лет назад) начну ваш же Дновский круг изучать https://pskovrail.ru/oredezh_vitebsk.html (и это НЕ ВСЁ!), не говоря уже об общении здесь (и в ПИСе).

Попытаюсь объяснить.

1. Мы ж с вами работали ВМЕСТЕ в ЕДЦУ (я - 15.01.03-13.07.06; +СТОЛЬКО ЖЕ времени прошло до начала общения с перечисленными выше).

Там/тогда я - от лица ТЕЛЕГРАФа (5-й этаж) - работал со ВСЕМИ отделами и службами в ЕДЦУ, вкл. ДНЦО-2 и даже ВАШ круг, и близлежащими "линейками" (ТЧ-8, ВЧ-8, УПЦ-3, ЛВОК, НГЧ-3 и мн. др.), потому чётко помню и их междоусобицы, и отношения, которые как раз были на основе той самой "ИЕРАРХИИ", причём в отношении того же телеграфа: службы/отделы "уровнем выше" очень кичились перед нами и ЛАЗ (а те уже считали/-сь "выше"/ВАЖНЕЕ нас, т.к. налаживали связь и ВАМ на кругах, и Н/НЗ/ДГ и всем 1-м лицам НЕПОСРЕДСТВЕННО).

1а. Д со всем аппаратом (ДГП/-Н, ДНЦ/-О, ТНЦ/-С) считались в приоритете, потому телеграммы им часто приходили уже как дублирующие (особенно тем, которые по ГХ, а вот в ваш НОД-2 уже не так), тогда как др. службам и особенно "линейкам" таких почестей уже не было, и они себя вели потому скромнее и сдержаннее, и тоже жаловались на ту самую иерархию и "исключительность" перечисленных. Линейные предприятия и "ненужные" отделы - вообще "на дне" были: их могли послать и не получить за это даже "рабыни" с телеграфа (они в штате ШЧ-7 числились, потому и "почестей" меньше, начиная с з/п).

2. Так что не я этого набрался, а такова циничная истина и суть.

3. Но я ж знаю и др. работников ж/д, и они, например кассиры-контролёры , "королями" ("с коронами на головах") считали ТЧМ (жаловались на конфликты и "исключительность"). А "шовинизмом" особенно недовольны были уже клиенты, например отправители круглого леса, и понять их можно было.

3а. Про пассажиров я уже не говорю: получается, что РЖД (даже БЧ иногда) со стороны выглядят или ведут себя как "государство в государстве".

Так что я ничего не набрался, а наоборот - это МЕНЯ ЗАГРУЗИЛИ и озадачили: тогда - чтоб сочувствие вызвать, сейчас=уже 15 лет - чтоб придраться по мелочам, стремясь показать ложные превосходство и исключительность.

п.с. Если двигатель не "включённый", а "запущенный", то почему тогда не "заведённый", а вместо "выключенного" - "заглушенный" (НЕ "заглохший"!)? Как тогда неспециалисту вам угодить, если вы будете все так придираться, при этом в отношении др. людей и их интересов так не заботясь?

Цитата (Scobaru, 08.03.2025):
> Ох, Евгений Робертович!
> Ну как же где, кроме как не в ЕДЦУ?

Пожалуйста не обижайтесь на меня, но я НИЧЕГО не понял из вашего поста - ни смысла, ни чего то ни было ещё.
Наверное я стал слишком старым, и мне надо "разжевать", дабы я понял написанное. Ещё раз - не обижайтесь...

Цитата (ЕвРо, 08.03.2025):
> Наверное я стал слишком старым, и мне надо "разжевать", дабы я понял написанное. Ещё раз - не обижайтесь...

Да я не обижаюсь, т.к. это сродни тому, чтоб 1) хотеть машину времени построить и по ней в те времена вернуться, как Коле Герасимову у Кира Булычёва или в "Назад в будущее", 2) назвать снятое на этих фото, в т.ч. "архивных раритетах" - МЕТАЛЛОЛОМОМ.

Обидно только, что у многих людей (не относите только к себе!) просто память не позволяет всё это или что-либо подобное вспомнить!? А то, к примеру, коллеги с последней работы в СПб забыли и что я давно уехал оттуда, и что они говорили, точнее писали и звонили мне, менее 1 ГОДА назад (звали обратно), а тут если уже 20 целых прошло, то о чём речь!?

Раз об обидах, то я НАПОСЛЕДОК хотел спросить одно - вы фото мои с перегонов по вашему Дновскому кругу НЕ смотрели (ссылка выше+ещё могу дать), а то если неинтересно (тоже ВАШЕ право), то мне уже можно не только от этого ком-я отписываться, но и от всех этих РГ и пр. Не вижу смысла ни в своих фото, ни в любых других (понятно, что оставлю свои и коллекцию - они ни при чём) в перечисленных.

С таким подходом и ОТНОШЕНИЕМ даже "архивный раритет" ничем не лучше "тупого баяна" последних лет, и не лучше ли убрать все эти ХУДОжества?

ЖАЛЬ, но "чугунка" без скандалов - УТОПИЯ, увы.

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> Есть тумблер "холостой ход" и куча других вариантов, чтобы ненужная секция просто "тарахтела на нуле".


Цитата (Stef, 06.03.2025):
> Если включить тумблер ХХ, дизель не будет "тарахтеть на нуле"

Обсолютно точно, даже электровозник об этом знает, при включенном тумблере "Холостой ход" - обороты коленчатого вала дизеля соответствуют положению 8-й позиции контроллера машиниста.