А входной светофор в 1983 году уже стоял, так же, рядом с семафором...
Только ещё не покосившись :)

Снято на ходу из машинного отделения Д1 572-1.

Наверное входной?

Со стороны Вещево, тогда входной. на фото мы едем на Выборг.

Расскажи в 2х словах чем Выборгские дизеля и плечи их обслуживания тебе особенно запомнилось в отличии от других?

Какая уютная была станция! Интересно было бы узнать, как она выглядела до закрытия. Действовал ли светофор, былали блокировка на перегоне? Стрелки, наверно, были ручные. Получается, что в последние годы существования этой ветки на станции был, фактически, один путь?
Судя по снимку, на фото бывшая горловина станции: насыпь сужается, а семафор со светофором стоят слева от пути; следовательно, выходными они быть не могут. Светофор пятизначный (с пригласительным сигналом)- типичный входной. Следовательно, на фото входные сигналы, не выходные.

Цитата (SHOMAS4416, 19.02.2023):
> Расскажи в 2х словах чем Выборгские дизеля и плечи их обслуживания тебе особенно запомнилось в отличии от других?

ТОЛЬКО на Выборгских Д1 ставили рукава с ЭПТ-шной головкой. Это было сделано для того, чтобы при движении сдвоенного состава не заморачиваться по Каменогорску с жоксами. На перешейке я не ездил, а по остальным участкам скорости были небольшие. "Родные" багажные полки заменяли на "самоделки".Больше всего я ездил на Д1 по Украине, особенно по Донбасу