Я так понимаю на всей КБШ такой дурдом как в Кумертау? На тепловозах старые рации без УКВ, инструмента на тепловозах нет. Все лок бригады свое тоскают по две сумки каждый

Паша, я, если честно, никогда не видел инструмента на тепловозах. Хотя ездил на машинах Сев., КБШ, ДВост, ВСиб, Гор, Мск жд.

На основянских незакрепленных грузовых машинах до середины 2000-х годов в наличии было довольно много инвентаря: реверсивка, радиотрубка, 16 писцов, катушки для скоростимера, силовая перемычка на АБ, молоток, ключи рожковые (мелкие 3-5 штук), зубило, напильник, отвертка, пласкогубцы, 12 петард, диэлектрические рукавицы, диэлектрические боты, диэлектрический коврик , противошумные наушники и большой рожковый 55 на 60. Сейчас это "добро" растащили по сумкам... Только закрепленные ТЭП70 могут похвастаться такими вещами.

На Ульяновских машинах в 2000-х было ( особенно на пассажирских ): реверсивка, бидон, маслёнка, ведро, ключ на 41, 46, 55, 60, адаптерный, торцевой на 17, зубило, бородок, + подсумок брали в депо с газовыи №3, петардами, мед. аптечкой, диэлектрическими перчатками, очками, распиратором. Помощником ещё работал. Сейчас никакого инструмента и инвентаря практически нет. Аптечки ВЧД тоже. Подсумок так же берём.
Раций 42РТМ на Ульяновских и Бугульминских машинах практически не осталось, стоят РВС, РЛСМ10 или Транспорт, они с УКВ.
На БСках по началу тоже был инструмент и инвентарь .......

На Пензенских машинах рации все с УКВ, так как участок Пенза - Ряжск на УКВ, инструмента вообще нет, всё с собой.

Цитата (Михаил НН, 11.01.2017):
я, если честно, никогда не видел инструмента на тепловозах.

У нас на всех наших тепловозах есть ящик с инструментом, берем в инструменталке перед поездкой на каждый тепловоз свой после поездки сдаём. Все по описи есть 4 флажка, 6-петард, ключ адаптерный, газовый, диэлек. перчатки, штуки 4 ключа самые основные, отвертка, зубило, молоток.
Так же можно взять спи20, кельвин и маленькие рации.
Катушки на СЛ всегда стоят в СЛ их ни кто не забирает.

На Ершовских на многих ведро где всегда есть перчатки, флажки, петарды, мед.аптечка, спи20, газовый ключ и штуки 4 ключа больших.

По этому когда я поехал на Стерлитамакских тепловозах был очень удивлен что в наличии только реверсивка даже катушек на СЛ нет, молотки все собой тоскают.
Я ссобой в сумке ношу только плоскогубцы, отвертку и 4 ключа 12,13,17и19

на машинах ДВОСТ башмаки то не все,не говоря об инструменте, рейки топливные редкость большая ,а ключей на бу 367 вообще нет.главное, чтоб ездили ,а тмх со всем "справится"

У нас такой тепловоз не примет не кто. Ключей бу367 в Ершове раньше тоже не было, сейчас вме есть

Цитата (Красиля Александр, 11.01.2017):
> На основянских реверсивка,


Цитата (Константин, 12.01.2017):
реверсивка, Сейчас никакого инструмента и инвентаря практически нет.


Цитата (кот матрос, 12.01.2017):
а ключей на бу 367 вообще нет


Жесть!!! А из какого драгметалла там реверсивную рукоятку делают. И особое, это рукоятка БУ усл.№367. А руль на контроллер, ручки на краны машиниста 394 и 254 там с собой в шарманке ещё не носят?

В бытность моей работы в депо Новая Чара нам выдавали реверсивку, петарды и 2 СПИ-20. Остальное свое. Большая сумка с ключами и спецовкой, маленькая с едой и бутыль или канистра с водой. Выглядело примерно так http://savepic.ru/12618591.jpg На тепловозе - 1 щуп уровня масла в дизеле, 1 щуп уровня масла в угловом редукторе, 1 топливная рейка и 1 щуп уровня масла в ПРР (если тот с индивидуальной смазкой). Соответственно весь этот "арсенал" таскаешь при приемке с секции на секцию)))

Цитата (Ратибор, 12.01.2017):
> Жесть!!! А из какого драгметалла там реверсивную рукоятку делают. И особое, это рукоятка БУ усл.№367. А руль на контроллер, ручки на краны машиниста 394 и 254 там с собой в шарманке ещё не носят?

работая в командировке по ст.Менгон закончилось время,днц участка несколько раз переспросил бригаду посылать на смену с РЕЙКОЙ.насчет второй шарманки с инструментом, в тчэ-9 у каждого.

Весь этот инвентарь начальникам эксплуатации по барабану. Тепловоз и без него ездит. Заказать его изготовление в ремонтном депо можно, но зачем ... Следить за его наличием, утерями и пополнением, с полигонной системой эксплуатацией локомотивов, практически бесполезно. Да и не до этого. В депо каждый день как на передовой.:)

В первую поездку после ТР-3, с одним пассажирским вагоном, разрушился ТК-34 на одной секции. Отправили назад, доделывать!