На фото поезд ещё просто ЭР2. Вопрос к знатокам - поясните, что данный поезд приписки ТЧ-8 мог делать на Финляндском вокзале. Временная эксплуатация или в биографии поезда есть пробел?

И жоксы на морде. Для Приморки под тепловозом или делались в ТЧ-8 для сдвоенных поездов?

жоксы естественно для сме. на момент сьемки никаких эр под тепловозами и в помине небыло. Так как в Выборге было не мало действующих Д1

для сдвоеных поездов жоксы, хорошо их помню, Ленинград-Пупышево ходили

Во второй половине восьмидесятых по вторникам и четвергам на Выборг ходили сдвоенные электропоезда.

Сколько было всего вагонов в таких сдвоенных поездах, на каких ещё направлениях, кроме Пупышево и Выборга они ходили и до каких годов?
Цитата (sflit, 16.07.2016):
> Во второй половине восьмидесятых по вторникам и четвергам на Выборг ходили сдвоенные электропоезда.
Странно, а почему не по выходным?

20 вагонов, ещё на Лугу ходили https://trainpix.org/photo/139776/

Как только они на платформах помещались? Ведь платформы рассчитаны, как правило, на 10 вагонов.
Или сдвоенные электрички ходили не со всеми остановками?

Цитата (Бараш Алексей, 03.08.2016):
> Или сдвоенные электрички ходили не со всеми остановками?

На МСК ЖД при идентичном опыте, было удлиннено несколько платформ, но чаще сдвойки протягивали второй состав на крупных и важных остановках, а так, второй задумывался под дальних пассажиров изначально.

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2016):
> На фото поезд ещё просто ЭР2. Вопрос к знатокам - поясните, что данный поезд приписки ТЧ-8 мог делать на Финляндском вокзале. Временная эксплуатация или в биографии поезда есть пробел?

В биографии поезда - пробел. Он давно на Финбане. С какого года - не знаю. Но до КРП, он на Финбане точно был, помню его.

Цитата (Serega1986AD, 07.10.2021):
> Он давно на Финбане. С какого года - не знаю.

Судя по имеющимся фото, дата передачи в ТЧ-20 - между 1988 и 1991. И до ноября 2007 так и был на финке (с 01.07.2007 при объединении парков приписка поменялась на ТЧ-10).