RailGallery
ЭР2-462; ЭД6-0001
Россия, Свердловская область, станция Шаля
Russia, Sverdlovsk region, Shalya station
Испытательная поездка ЭД6-0001 по маршруту Екатеринбург — Кунгур

Автор: Алексей Потелещенко · Мск           Дата: 12 апреля 2003 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 07.02.2023 14:26 MSK
Просмотров — 3490

ЭР2-462

Дорога приписки:Свердловская железная дорога   Сврд
Депо:ТЧЭ-6 Свердловск-Пассажирский
Серия:ЭР2
Завод-изготовитель:Рижский вагоностроительный завод   Рига
Заводской тип:62-61
Построен:04.1964
Списан:2019
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Передан в другое депо дороги Списан
Секции: ЭР2-46201 
 ЭР2-46202 
 ЭР2-46203 
 ЭР2-46204 
 ЭР2-46205 
 ЭР2-46206 
 ЭР2-46207 
 ЭР2-46208 
 ЭР2-46209 
 ЭР2-46210 
Построен в 10-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Засулаукс
09.1984 — передан в депо Свердловск-Пассажирский (без секции 07-08)
11.2007 — передан в депо Нижний Тагил (реорганизация парков), позднее работал в сборном составе 462/465
11.2008 — отставлен от работы с пассажирами
10.2010 — вагоны 01, 10 и 46501 переоборудованы для перевозки путевых бригад, переданы в депо Пермь-II
02.2012 — вагоны переданы Свердловской ДИ

Вагоны и сетевые коды:
01 — 01.2010 переоборудован для перевозки путевых бригад, передан в депо Пермь-II, 02.2012 передан Свердловской ДИ
02 — списан 07.2011
03 — списан 05.2010
04 — списан 07.2011
05 — списан 12.2008
06 — списан 12.2008
07 — в 1964 включен в сборный состав ЭР2-801, работал под номером 80103; в 1984 передан в депо Калининград, вцеплен в ЭР2-604; в 2008 г. передан в депо Нижний Тагил, списан 07.2011
08 — в 1964 включен в сборный состав ЭР2-801, работал под номером 80104; в 1984 передан в депо Калининград, вцеплен в ЭР2-604; в 2008 передан в депо Нижний Тагил, списан 07.2011
09 — списан 12.2008
10 — 01.2010 переоборудован для перевозки путевых бригад, передан в депо Пермь-II, 02.2012 передан Свердловской ДИ

Ремонт:
__.2000 — КРП Московский ЛРЗ (секция 07-08)
11.2004 — ТР-3 депо Пермь-II
05.2008 — КР-2 Октябрьский ЭВРЗ (секция 07-08)

ЭД6-0001

Дорога приписки:Московская железная дорога   Мск
Депо:Демиховский машиностроительный завод
Серия:ЭД6
Завод-изготовитель:Демиховский машиностроительный завод   Демихово
Построен:2000
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Передан на другую дорогу (или на завод) Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Секции: ЭД6-000101 
 ЭД6-000102 
 ЭД6-000103 
 ЭД6-000104 
 ЭД6-000105 
 ЭД6-000106 
Построен в 6-вагонной составности (2 головных, 2 моторных, 2 прицепных вагона)

Эксплуатация:
С 26.08.2002 — обкатка на участке Москва — Вязьма Московской ж. д.
09.2002 — дополнен вагоном 07 на время выставки на ЭК ВНИИЖТ, позднее — вагон отправлен на завод, утилизирован
__.2003 — эксплуатационный пробег без пассажиров в депо Свердловск-Пассажирский Свердловской ж. д.
~ 04.2008 — эксплуатационный пробег без пассажиров в депо Перерва Московской ж. д.
06.10.2010 — отправлен на ст. Омск-Пассажирский Западно-Сибирской ж. д., позднее — головная секция перемещена на полигон Омского ГУПС, прицепной вагон перемещён на территорию Омского техникума ЖДТ. Вторая головная секция с прицепным вагоном находится на территории Тайгинского института ЖД транспорта

Комментарии · 18

07.02.2023 14:54 MSK
Ссылка
lumberjack · Нижневартовск I
Фото: 250
ого! очень интересный снимок,спасибо!
+7
+8 / –1
07.02.2023 15:18 MSK
Ссылка
Анатолий Нагорнов · Домодедово
Фото: 2055 · Администратор
Круто!
+9
+9 / –0
07.02.2023 15:44 MSK
Ссылка
Фото: 3243 · Фотомодератор
Спасибо, за фото!
+4
+5 / –1
07.02.2023 17:52 MSK
Ссылка
Ilya Rudakov · З-Сиб
Фото: 97
По идее, эд6 — это начало эд9м?
+1
+2 / –1
07.02.2023 17:59 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Нет. ЭД6 — это ЭД4М с асинхронным мотором
+3
+4 / –1
07.02.2023 20:41 MSK
Ссылка
Maxim · Пост Б
Фото: 1545
Мне вспомнилось когда ее катали по кольцу, что ход у нее был плавный, торможение и разгон в частности.
+1
+1 / –0
07.02.2023 20:46 MSK
Ссылка
Фото: 388
Цитата (Marat Elektrichka, 07.02.2023):
> ЭД6 — это ЭД4М с асинхронным мотором

Но это вкратце. А так отличий много было. Прежде всего моторные тележки на скорость 160 км-ч. Асинхронный тяговый привод и пр.
+7
+7 / –0
07.02.2023 20:59 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Само собой, там было очень много интересного. Жаль, что не взлетел или не дали взлететь
+4
+4 / –0
07.02.2023 21:14 MSK
Ссылка
Анатолий Нагорнов · Домодедово
Фото: 2055 · Администратор
Там же вибрации от тележек были после 80...
+2
+2 / –0
07.02.2023 21:22 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Увы, как я понял, это была основная проблема, как раз. Но я так и не понял, на каком моменте в итоге решили оставить затею с ЭД6 — правильно бросили, или нет.

А с другой стороны, хрен его знает: там же привод Hitachi был, если я не ошибаюсь, а мы до сих пор вместо IGBT-транзисторов делаем только какие-то ЛГБТ-транзисторы (тащ маёр, я про ЛГБТ пошутил, если что), и перешли бы мы на него тогда — и как встал бы у нас весь пригород в прошлом году...
+3
+5 / –2
07.02.2023 21:34 MSK
Ссылка
Анатолий Нагорнов · Домодедово
Фото: 2055 · Администратор
Вроде в IGBT свои пытались в ЭТ4А, но могу ошибаться
+2
+2 / –0
07.02.2023 21:34 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Мончегорск
Фото: 11694 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
В ЭТ4А они немецкие были.
+5
+5 / –0
07.02.2023 21:39 MSK
Ссылка
Фото: 388
Цитата (Воздух Свободы, 07.02.2023):
> В ЭТ4А они немецкие были

Но тяговый преобразователь был собран у нас. И идея была неплохая - на каждый ТЭД свой преобразователь с дросселем и пр. Можно было ехать на одном ТЭД при случае...
+7
+7 / –0
07.02.2023 21:40 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Там привод был отечественный, но на импортных транзисторах

А, Алексей опередил уже)

Но тут тоже хрен его знает: взлетел бы ЭД6 — появился бы тогда ЭТ4А?
+1
+1 / –0
07.02.2023 22:11 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Мончегорск
Фото: 11694 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
Цитата (Алексей Потелещенко, 07.02.2023):
> Но тяговый преобразователь был собран у нас. И идея была неплохая - на каждый ТЭД свой преобразователь с дросселем и пр.

Это было следствием того, что ребята с Дальсвязи решили заложить запас по току. Не было уверенности, что охлаждения ключам хватит. Ещё из положительных сторон стоит отметить трехуровневую схему, которая позволила снизить потери и в дросселях, и в двигателях.
+3
+3 / –0
07.02.2023 22:15 MSK
Ссылка
Ammendorf · Панки
Фото: 462
Цитата (Marat Elektrichka, 07.02.2023):
> появился бы тогда ЭТ4А

Ну в принципе помех тому не наблюдается. Напомню что Торжок был в определенной степени "карманным заводом" при ОКТ ЖД, и до определенного момента, они МВПС от ДМЗ не больно то жаловали. 82, 86 не в счет, это к зоолетию "подарки".
+4
+4 / –0
07.02.2023 22:54 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Тоже верно...
+1
+1 / –0
08.02.2023 08:25 MSK
Ссылка
ER2-1017 · Мск
Фото: 2135 · Фотомодератор
Две самые красивые электрички ever!
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.