М62УК-3092

Беларусь, Могилёвская область, перегон Елизово — Осиповичи-II
Belarus, Mahilyow region, Yalizava — Asipovichy-II stretch
Беларусь, Магілёўская вобласць, перагон Ялізава — Асіповічы-II

Автор: Evgeny2510 ·

Минск-Пассажирский Дата: 25 ноября 2018 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 21.01.2023 02:34 MSK
Просмотров — 1032

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

14.12.2018 16:14 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +14

Romanovski_transport_official	+1
Donat1k	+1
Fedor4ik	+1
Andrey Kolenchikov	+1
Danik_13	+1
Vlad.kor	+1
Drid	+1
Франт	+1
Кирилл БЧ	+1
KvS	+1
Артём	+1
EgorYd	+1
Denis Solovev	+1
Valdemar	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

М62УК-3092

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-12 Могилёв
Серия:	2М62У
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Заводской №:	6805
Сетевой №:	16318545
Построен:	04.1991
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	2М62У-0309Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Могилёв Белорусской ЖД До модернизации секция Б работала в составе дизель-поездов ДРБ1/ДРБ1М/ДР1пТ 12.2024 — передан в депо Осиповичи Ремонты: Переоборудован для эксплуатации в составе дизель-поездов ДРБ1/ДРБ1М/ДР1пТ Модернизирован дизелем 2Д49 (2М62УК) С 12.2017 — секция Б тепловоза 2М62У-0309 модернизирована в одиночный локомотив М62УК-3092

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 1300D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC 2018 (Windows)
Время съёмки:	25.11.2018 15:14
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	75 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

Показать комментарии, написанные на TrainPix (8)

14.12.2018 20:55 MSK
Ссылка

Ignatiy

Кадр что надо! Есть вопрос: планируют ли переделывать секцию А или нет?

15.12.2018 08:30 MSK
Ссылка

Шах

Секция А со старым движком, маловероятно.

–2

15.12.2018 08:34 MSK
Ссылка

Шах

Да и логичнее переделывать из грузовых тепловозов 2М62 или 2М62У, а а не из тепловозов, которые эксплуатируются с ДРБ.

–3

15.12.2018 21:59 MSK
Ссылка

Ignatiy

Цитата (Шах, 15.12.2018):
> Секция А со старым движком
Что за бред написан? На ней тоже 2Д49

16.12.2018 13:24 MSK
Ссылка

Шах

Я на ней неделю назад ездил. Посмотрите на фото, нет "горба" - воздушных фильтров.

16.12.2018 15:41 MSK
Ссылка

Ignatiy

Цитата (Шах, 16.12.2018):
> нет "горба" - воздушных фильтров.

Что это меняет? Все беларуские 2М62У, включая машины для ДРБ-ДДБ оборудовали 49-ми. Если ещё послушать, как звучат ДРБ с "горбом" и без, то разницы не будет. А напомню, у 14Д40 звук совсем иной (пример: https://www.youtube.com/watch?v=_XK_BwkOCg0).

–2

16.12.2018 16:33 MSK
Ссылка

Шах

Из 21 секций 2М62У приписки депо Могилев с дизелями Д49 (5-26ДГ) только 7 секций, остальные с 14Д40. Поверьте человеку, который на них работает.

16.12.2018 17:44 MSK
Ссылка

Siroger

Цитата (Ignatiy, 15.12.2018):
> На ней тоже 2Д49

Человек Вам дело говорит. Наличие искрогасителя отнюдь не подразумевает новый движок.

Цитата (Шах, 15.12.2018):
> Секция А со старым движком, маловероятно.

Я, конечно, не в теме, но что мешает при модернизации движок поменять? Всё равно же машину целиком передербанивать нужно.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.