>>а спустя 18 минут в завал и образовавшийся пожар на скорости 42 км/час врезается пассажирский поезд № 237 Москва — Новороссийск

Это как? Почти двадцать минут на станции повалка, а ДСП и ДНЦ не в курсе и позволяют приехать в кучу еще одному поезду?

Нельзя верить "результатам" озувучеными совками.
К примеру:
> 17 пассажирских вагонoв (3 сгорели фактически дотла)
Кто в это поверит что официально погибло 12 человек?!
Да и в неофициальные 48 я не верю.
Читал статью, в которой рассказывала женщина попавшая в эту катастрофу, она ехала в середине поезда, в момент катастрофы курила в нерабочем тамбуре, когда произошел взрыв в тамбуре повыбивало стекла и обожгло её так что волос на голове не осталось.

глядя на кусок тольяттинского металла на дороге тоже бывает трудно поверить, что из него выковыряли водилу всего лишь с ушибом брюшной и сотрясением мозга.

Кошмар... Меня в этот день в армию забрали...

Конец 80-х - начало 90-х вообще были богаты на жуткие жд-катастрофы.

Почему только ЖД, самая большая катастрофа — развал СССР и России. В самом деле, интересно, как это в толпу приехал ещё один? При сходе порвало КВ-волновод и не было поездной связи? Так на это есть телефонная с соседними станциями... Странно...

Помню ехал там через пару дней в Полтаву, пути восстановили, а под откосом валялись оплавленные цистерны. Мрак.

Цитата (Metro_man, 16.09.2014):
> Конец 80-х - начало 90-х вообще были богаты на жуткие жд-катастрофы.

Хватало их и ранее.

Цитата (Юрик, 16.09.2014):
> Нельзя верить "результатам" озувучеными совками.
> К примеру:
> > 17 пассажирских вагонoв (3 сгорели фактически дотла)
> Кто в это поверит что официально погибло 12 человек?!
> Да и в неофициальные 48 я не верю.

"Побрехень багато, а правда тільки одна."

Специально на украинском.

Цитата (Vivan755, 16.09.2014):
> Почему только ЖД, самая большая катастрофа — развал СССР и России. В самом деле, интересно, как это в толпу приехал ещё один? При сходе порвало КВ-волновод и не было поездной связи? Так на это есть телефонная с соседними станциями... Странно...

Нет, не эта причина. Дело в том что об этих катастрофах просто стало известно всем. Тем более система работы МПС была построена была не в 80-ых годах.

Дата списания недостоверна. Направление документов в Службу от 28.12.1990г.- это да, могло быть, хотя и больно что-то быстро. Но утверждение (что и следует считать официальным списанием) могло быть только в следующем, 1991г.

Помним... любим... скорбим... Больше всего мне жалко погибших в катастрофе людей!

Я видел (и перефотографировал, соответственно) несколько сотен техпаспортов на самый разный подвижной состав. И ни в одном из них не проставлялись "даты списания". Просто потому, что такую информацию не проставляли. Никогда. Нигде.
Вывод. Вы, МЯГКО говоря, введены в заблуждение сами и вводите туда же весь сайт.

Господин Виолатор - ждем, что вы скажете на этот счет.

(добавлено)

Да, и еще. РБ просто физически не уполномочен отдавать распоряжения по исключению материальных ценностей из инвентаря.

После такого фото понимаешь.ВСЕ ИНСТРУКЦИИ(в данном случае ЦШ-530-11) НАПИСАНЫ КРОВЬЮ

Если бы вы ознакомились с той макулатурой что исторгает РЖД в последние годы, то так пафосно не писали бы. Более того, если досконально исполнять все инструкции и распоряжения, то железная дорога работать не будет