А как она тут оказалась?

Дневной рейс в калугу

Интересная композиция! И электричка такая зимняя, заснеженная!..

Интересно, а с запуском МЦД-4 этот рейс останется 6-вагонным? И какие составы будут на этот рейс выдавать?

Если Собянин не издаст грозный "тяв" и не вынудит калужского губера оплатить таки то что он не хочет - все останется также. Составы - любой хлам, который РЖД даст в аренду.

Цитата (p_Shishiga, 06.01.2023):
> Интересно, а с запуском МЦД-4 этот рейс останется 6-вагонным? И какие составы будут на этот рейс выдавать?

К запуску МЦД-4 будет готова экспрессная пара путей до Апрелевки и по ней в теории может ходить всё что угодно до Калуги и Малоярославца, в график МЦД-4 это вписываться не будет никак.

Тут вопрос не графика МЦД-4, а красивой картинки в виде исключительно нового ПС, который должна сопровождать этот самый МЦД-4. Хотя на первых двух диаметрах полная замена была оправдана, в том числе, и тем, что дальние электрички тоже выполняют роль подвижного состава для МЦД, ибо они так и остались сквозными с одного направления на другое, чего на 3 и 4 диаметрах не предвидится.

Предвидится. 3-4 пути насколько помню я прямо к открытию под вопросом. Они в инвестпрограммах на более позднее время.

Так для красивой картинки киевку пограбили на ЭП2Д и пригнали серокрасие. Не исключено повторение (только без грабежа, просто замена).

Цитата (Marat Elektrichka, 06.01.2023):
> красивой картинки в виде исключительно нового ПС, который должна сопровождать этот самый МЦД-4

Тульские ЭР2К ходили при "открытом" МЦД больше полугода, и никого это особо не смущало в плане красивой картинки. А за полгода после запуска может и 3-4 пути до Апрелевки достроят.
В любом случае красивую картинку на этом МЦД-4 гораздо сильнее будет портить депо Железнодорожная, чем несколько заходов шестивагонки на Киевский вокзал за сутки.

Так в том-то и дело, что они ходили лишь больше полугода, пока бывшая Перерва не укомплектовалась ЭП2Д и ей не отдали тульские выходы. Точно так же и Лобня первое время ездила на РЖДшных машинах, пока, как было сказано выше, в экстренном порядке не пригнали туда новьё с Киевки. И если бы не необходимость красивой картинки, то и Новомосковск до сих пор ездил бы до Москвы, и Лобню обновляли бы потихоньку. В депо Железнодорожная же будет продолжена экспансия ЦППК и туда точно так же придут конторские ЭП2Д/ЭД4М, так что ничего оно портить не будет.

Опять же, если при запуске 3-4 путей электричка не будет ходить через платформы, на которых будет диаметр - то никакую картинку она портить не будет.
Ту же Куровскую, как показывает расписание этого года, к запуску МЦД-3 планируют не обновлять, а выпихивать на 3-4 пути.

Так она к диаметру и не относится, и для казанского хода в планах вообще отдельные 5 и 6 пути. Плюс и запуск диаметра будет никак не раньше нового графика, к вводу которого многое может измениться. Тут дело не в наличии 3 и 4 путей, а именно в общей концепции. Рязанский дальняк тоже пойдёт по отдельным от диаметра путям, однако в Раменское пришло ЦППК, и оно будет заменять весь парк на своё. Если бы не вопрос именно красивой картинки, то Раменское осталось бы со своим парком на месте.

Цитата (Marat Elektrichka, 07.01.2023):
> Плюс и запуск диаметра будет никак не раньше нового графика

Обещали D3 - август, D4 - сентябрь


Цитата (Marat Elektrichka, 07.01.2023):
> Рязанский дальняк тоже пойдёт по отдельным от диаметра путям

Предварительный график говорил о другом


Цитата (Marat Elektrichka, 07.01.2023):
> Если бы не вопрос именно красивой картинки, то Раменское осталось бы со своим парком на месте.

А кого обновлять, если не раменское? Ну если только в куровской+александрове составы постарше, но это не имело бы много смысла

Цитата (Govorun, 07.01.2023):
> Обещали D3 - август, D4 - сентябрь

Обещали много что, но управятся ли в обещанный срок — далеко не факт. Были разговоры и о переносе на декабрь в лучшем случае обоих диаметров, в худшем — только третьего, а четвёртого — на начало следующего года. Новый график же в любом случае будет в конце мая.

Цитата (Govorun, 07.01.2023):
> Предварительный график говорил о другом

Ключевое слово — «предварительный», поэтому я и говорю, что к его вводу многое может поменяться.

Цитата (Govorun, 07.01.2023):
> А кого обновлять, если не раменское? Ну если только в куровской+александрове составы постарше, но это не имело бы много смысла

Об чём и речь — именно Раменское и обновляют, потому как по Рязанке диаметр и пройдёт. Если бы обновление шло по мере устаревания составов, то оно должно было начаться только через 7 лет, если не считать нескольких ЭД2Т и ранних ЭД4М, замену которым можно было бы пригнать из других депо.

Цитата (Marat Elektrichka, 07.01.2023):
> Новый график же в любом случае будет в конце мая.

Окстись, дядь. Лет 10 как в декабре. Прогнулись под европы после отмены перевода часов, чтобы 2 раза в год не корректировать.

Хм... Вроде бы в мае я видел традиционные объявления с новым расписанием на Ленинградке

В мае могут быть только назначения электричек "Москва - Дачестан". Называется это номинально ввод летнего графика, но по факту давно уже представляет собой перевод пары поездов из "пт/вых" в "еж".

Если нужно ввести новый график на направлении, он будет введен независимо от даты
Реверсы на каланчевской передают привет, а также ввод мцд 21 ноября

Цитата (Govorun, 07.01.2023):
> Если нужно ввести новый график на направлении, он будет введен независимо от даты
> Реверсы на каланчевской передают привет, а также ввод мцд 21 ноября

Ввести новый график на Рижском, Курском и Савёловском направлениях можно в любой момент по причине крайне малого количества пассажирских поездов, которые если что не проблема подкорректировать. На Белорусском чуть сложнее из-за Одинцовского затыка локальных и экспрессных путей. А на Горьковском, Ленинградском и Казанско-Рязанском направлениях просто так играть с графиками будет очень сложно - всё увязано со всем.

Хотя на горьковке новый график в этом сезоне по факту вводился трижды. Соответственнно в декабре 2021, в мае из-за закрытия 1 из путей Карачарово - МПК, потом из-за закрытия Желдора. И в декабре 2022 соответственно, хотя по факту он цифра-в-цифру перепечатан с последнего.

На Горьковке его гораздо проще корректировать, ибо весь дальняк, по сути, начинается лишь после Фрязево, а все работы ограничиваются Железякой. В Москве, не считая ласт, только, навскидку, несколько Питер-Нижних, Питер — Самара, Питер — Ижевск и Питер — Казань, и то, начиная от Кусково, и половина из них идёт ночью и рано утром

Цитата (Marat Elektrichka, 07.01.2023):
> Обещали много что, но управятся ли в обещанный срок — далеко не факт. Были разговоры и о переносе на декабрь в лучшем случае обоих диаметров, в худшем — только третьего, а четвёртого — на начало следующего года. Новый график же в любом случае будет в конце мая.

Я думаю, что к 10.09 кровь из носа введут. Т.к. 10.09.2022 будут выборы мэра Москвы и губернатора МосОбласти.

Ну поглядим, конечно, насколько это удастся

Цитата (Lord_bober, 07.01.2023):
> Опять же, если при запуске 3-4 путей электричка не будет ходить через платформы, на которых будет диаметр - то никакую картинку она портить не будет.
> Ту же Куровскую, как показывает расписание этого года, к запуску МЦД-3 планируют не обновлять, а выпихивать на 3-4 пути.

Или сделать им оборот по Люберцам)

Цитата (Marat Elektrichka, 06.01.2023):
> Тут вопрос не графика МЦД-4, а красивой картинки в виде исключительно нового ПС, который должна сопровождать этот самый МЦД-4. Хотя на первых двух диаметрах полная замена была оправдана, в том числе, и тем, что дальние электрички тоже выполняют роль подвижного состава для МЦД, ибо они так и остались сквозными с одного направления на другое, чего на 3 и 4 диаметрах не предвидится.

Как это не предвидится? А куда денуться поостановочные электрички до воещала с Подсолнечной, Клина, Конаково и Твери? Для них отдельнвх путей нет.

Как это, нет? Там уже 4 пути, плюс ещё два для ВСМ строятся. Поостановочные дальше Крюково канут в Лету, и между Крюково и Ленинградским станут экспрессными.

Простите это как? Люди с Алабушево без пересадок не смогут попасть на Новоподрезково или Останкино? Сомнительные идеи. И даже, если такие планы есть, то просуществуют недолго.

С подключением. Эти сомнительные идеи — суть всех МЦД.

Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> С подключением. Эти сомнительные идеи — суть всех МЦД.

МЦД - самое отвратительное, что могли придумать.

У вас несколько ошибок в слове «офигительное»

Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> С подключением. Эти сомнительные идеи — суть всех МЦД.

Я не знаю, как они будут выходить из положения, но прямые рейсы на платформы, где нет выходов на экспрессные пути из за полигона МЦД, останутся. Одно дело сомнительные идеи, другое дело реальность.

А реальность такова: МЦД от 47 км до Крюково будут идти со всеми остановками, а дальняк от Ленинградского до Подсолнечной, Клина, Конаково и Твери — по экспрессным путям с остановками что-то типа Рижская, Петровско-Разумовская, НАТИ, Ховрино, Химки, Крюково и далее. Какое тут положение, и что тут выходить — неясно.

То есть в Крюково, планируется устроить свалку. Высадить кучу людей и пересадить их на МЦД? Ну или в Химках? Сомнительная идея.Думаю после массовых протестов будет свёрнута.

О какой свалке в Крюково идёт речь? Зачем высаживать всех в Крюково, когда после Крюково есть ещё около 5 общих с МЦД остановок? Что здесь сомнительного, и как возмущения полутора анонимусов, ездящих из Подсолнечной до Левобережной, могут перерасти в массовые протесты — загадка.

Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> а дальняк от Ленинградского до Подсолнечной, Клина, Конаково и Твери — по экспрессным путям с остановками что-то типа Рижская, Петровско-Разумовская, НАТИ, Ховрино
Это врядли, ибо таких нет платформ на 3-4 путях. До Крюково есть платформы только на Останкино, Химках и Сходне.

На Рижской есть, на остальных — это сейчас их нет, однако Петраху и Ховрино точно ожидают реконструкции, которые могут быть и на НАТИ.

Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> А реальность такова: МЦД от 47 км до Крюково будут идти со всеми остановками, а дальняк от Ленинградского до Подсолнечной, Клина, Конаково и Твери — по экспрессным путям

Откуда данные про такую "реальность"? Проектом предусмотрено движение всех 6000-х поездов по ленинградке, как и сейчас, по 1-2 путям со всеми остановками, между поездами МЦД.

Из проекта данные про такую реальность. Проектом предусмотрено обособление поездов МЦД и дальнего пригорода. По одним путям с МЦД они будут идти только до тех пор, пока проект не будет полностью реализован, а пустить Иволги от Раменского до Зеленограда — это не значит «полностью его реализовать». Все проекты МЦД в свободном доступе, хоть обизучайся, и полная реализация отложена лишь для Савёловского и Рижского радиусов, о чём уже тысячу раз было сказано. Откуда вы всю эту ересь берёте — вообще не ясно, уже даже не смешно весь этот бред комментировать, а от употребления мата в ответ на него пока сдерживает лишь риск получения премода, да и то, уже с трудом.

Я имел ввиду проектный график ввода МЦД в этом году, а не какой-нибудь условный 2175 год, когда все реализуется (и сто раз поменяется в процессе реализации).

«Проектный график ввода МЦД в этом году» — это и есть то, что будет сто раз меняться, что бы эта фраза ни означала. В отличие от утверждённого проекта работ по реконструкции инфраструктуры в рамках МЦД и ВСМ, которые уже идут, и которые имеют абсолютно конкретные сроки — и не 2175 год, а на 150 лет раньше. Изучайте уже матчасть, и не несите высосанную из пальца херню, гуляющую по всяким желтушным пабликам в контактике.

Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> На Рижской есть, на остальных — это сейчас их нет, однако Петраху и Ховрино точно ожидают реконструкции, которые могут быть и на НАТИ.

Марат. Сейчас возможности высадить/посадить людей есть на 3 остановках.Химки, Сходня, обе используются и Останкино.Обещают, только обещают, но пока не делают по ПР и Рижской. НАТИ и Ховрино это пока вообще просто разговоры. Тем более в Ховрино придётся новую платформу ещё и сносить. Поэтому давайте оперировать наличным, так сказать.
Что касается движения до Л вокзала, так же как и до Киевского, поостановочных электричек, то это обещали Собянин и Ликсутов. В пропорции 1 к 1. Возможно на первых порах вообще 2 на вокзал, одна на малонужное для людей МЦД.

Ещё раз, вот уже который по счёту. Есть утверждённый проект, работы по которому вовсю идут. Какие нахрен обещания? Какими наличными вы там оперируете? Что вы какие-то фантазии рисуете про 1 к 1, 1 к 2, малонужность МЦД? Собянин с Ликсутовым могут говорить всё, что угодно: им пиариться надо — в этом суть деятельности обоих из них. А для пиара им надо чаще появляться в лентах новостей, где они могут хоть каждый день нести взаимоисключающие вещи. Прекращайте уже бред этот нести, за который уже в принципе пора, наверное, банить, займитесь делом и изучите матчасть.

Цитата (Андрей Рыжов, 19.04.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 18.04.2023):
> > На Рижской есть, на остальных — это сейчас их нет, однако Петраху и Ховрино точно ожидают реконструкции, которые могут быть и на НАТИ.
>
> Марат. Сейчас возможности высадить/посадить людей есть на 3 остановках.Химки, Сходня, обе используются и Останкино.Обещают, только обещают, но пока не делают по ПР и Рижской. НАТИ и Ховрино это пока вообще просто разговоры. Тем более в Ховрино придётся новую платформу ещё и сносить. Поэтому давайте оперировать наличным, так сказать.
> Что касается движения до Л вокзала, так же как и до Киевского, поостановочных электричек, то это обещали Собянин и Ликсутов. В пропорции 1 к 1. Возможно на первых порах вообще 2 на вокзал, одна на малонужное для людей МЦД.

Хорошо, посмотрим как это будет выглядеть в жизни. Тогда и поговорим.Пока строится только Крюково и снесли Рижскую. Вот когда дойдут до Ховрино и НАТИ. Если вообще дойдут, то будем обсуждать.

ЗС-Крик_Епифанцева.mp4

Иных комментариев на это у нормального человека быть уже не может.

Вагон от 7075 стоит на станции Ревякино. По крайней мере 18 мая стоял и ещё какие-то вагоны от электропоездов

Неплохо бы уточнить какие

Там пачку вагонов в Перово привозили, возможно оттуда

А где она сейчас эксплуатируется? Видел хоть кто-то? На БМО ее нет.

Сейчас ТР в депо Железнодорожное у неё.

Только депо железнодорожнАЯ

https://sun9-32.userapi.com/impg/xws82G2...e=album

А почему эд2т 1994 года уже списали, а некоторые эр2р 1985-1986 нет? У эд2т меньше срок эксплуатации?

Цитата (Кукович, 20.06.2023):
> А почему эд2т 1994 года уже списали, а некоторые эр2р 1985-1986 нет? У эд2т меньше срок эксплуатации?

У ЭР2Р тоже был срок эксплуатации в 28 лет до того момента, пока не нашли бумажку от завода-изготовителя, где было указано 38 лет (хотя к тому моменту уже больше половины серии было утилизировано). А у остальных электропоездов, построенных с 1990-ых годов срок эксплуатации 28 лет.

Бумажка была не совсем от завода

Заводнее не придумать - ТУ по которым он работал в обозначенный период. http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/to..._236239

Стоит в депо Куровская с кучей посторонних вагонов. Явно не эксплуатируется.

А вагон Эр2р 3079 тоже на ремонте?

Какая судьба у нее? Не видно не слышно.

По идее должна пройти ремонт. Срок у нее до 04.2025 по крайне мере

Цитата (Землинец, 05.11.2023):
> По идее должна пройти ремонт. Срок у нее до 04.2025 по крайне мере

Увы списали((
В прошлом январе катался на ней на киевки,уже больше не увижу
7078 последняя походу эрка которая ходить по киевскому направлению

Цитата (Malavi21, 28.01.2024):
> Цитата (Землинец, 05.11.2023):
> > По идее должна пройти ремонт. Срок у нее до 04.2025 по крайне мере
>
> Увы списали((
> В прошлом январе катался на ней на киевки,уже больше не увижу
> 7078 последняя походу эрка которая ходить по киевскому направлению

Там был ремонт уровня КР-1, а тут уже уровня КР -2, что хорошо дороже и это требует оправдания вложений. Ну и плюс 7078 ходит в Домодедово.Возможно им было не на чем ездить, пошли на затраты. И всё таки это были затраты на два года, а не на один.