ТЭП10-333

Украина, Полтавская область, Оржицкий сахарный завод
Ukraine, Poltava region, Orzhitsky sugar factory
Україна, Полтавська область, Оржицький цукровий завод

Автор фото — Паниев Андрей Николаевич. Публикуется с его разрешения.

Прислал Дмитрий Строкань ·

Самара Дата: Август 2006 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY

Опубликовано 14.12.2022 17:42 MSK
Просмотров — 1685

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +38

trains_pvk	+1
Diesel1672	+1
Захар Сейидов	+1
Белкин Андрей	+1
Avtomatcik74	+1
Raven	+1
stslay	+1
iLLem	+1
iRogov	+1
DSP	+1
Andrey Atom	+1
ZDSergo	+1
mashinist23	+1
Winston Blue	+1
kapral23	+1
Олег Олегич	+1
Daniil Tokarev	+1
Ваня 543	+1
Кот80к	+1
ТеплаКолос	+1
Дмитрий Закутный	+1
Лебедевский	+1
Михаил Катков	+1
Сергей Шляпин	+1
Eugene	+1
railman	+1
Сергей Фролов	+1
Виталий_DSK	+1
andrew_zol	+1
Northern Spirit	+1
EgorYd	+1
Николай67	+1
Morgen	+1
Antolllka	+1
ФД20-2109	+1
Danandr	+1
Mehanik75	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП10-333

Дорога приписки:	Южная железная дорога Юж
Депо:	Новооржицкий сахарный завод
Серия:	ТЭП10 "Стрела"
Завод-изготовитель:	Харьковский завод транспортного машиностроения Харьков
Построен:	1968
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Не работает
В начале 1968 г. поступил в депо Основа Южной ж. д. В 70-х гг. передан в депо Гребенка Южной ж. д. В 80-х гг. передан Оржицкому сахарному заводу. В 2000 году отставлен от работы. Прим.: В 1970 г. на тепловозе ТЭП10-333 были проведены испытания раннего варианта привода с пoлым валом и резинокордными муфтами. Выяснилось, что муфты имеют высокую эластичность (собственная частота крутильных колебаний привода составила всего 3,5 Гц), а динамический момент на валу от воздействия неровностей пути в условиях одноступенчатого рессорного подвешивания незначителен (менее 20% от момента в режиме длительной тяги). Наиболее тяжелым режимом работы привода оказалось боксование: при автоколебаниях надрессорного строения с частотой 2,5 Гц динамический момент в приводе более чем втрое превышал момент в режиме длительной тяги, а зубчатая передача оказывала мало влияния на развитие автоколебаний колесной пары. На этом испытания были завершены.

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Movavi Фоторедактор
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

14.12.2022 20:29 MSK
Ссылка

Никита Лапин ·

Новопролетарская

Фото: 1105

Интересно, что с ним сейчас? Забросили?

+1 / –0

14.12.2022 20:51 MSK
Ссылка

Сергей Шляпин ·

Кромы

Фото: 44

Да наверное сейчас немного не до этого, мягко говоря

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.