ЧС7-252; ЭП2К-171 — Фото

ЧС7-252 · ЭП2К-171

Россия, Челябинская область, станция Челябинск-Главный
Russia, Chelyabinsk region, Chelyabinsk-Glavny station

ЭП2К-171 заходит под поезд № 324 Ульяновск — Нижневартовск

Автор: XTReme-93 ·

Ю-Ур Дата: 3 апреля 2013 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 08.12.2022 15:03 MSK
Просмотров — 701

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

06.04.2013 12:20 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +9

matvei.verholyak	+1
Avtomatcik74	+1
Ruslan K.	+1
01-06	+1
AK_74	+1
Юрий	+1
Виталий_DSK	+1
Илья Сергеевич	+1
ВЛ10У	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЧС7-252

Дорога приписки:	Южно-Уральская железная дорога Ю-Ур
Депо:	ТЧЭ-2 Челябинск
Серия:	ЧС7
Завод-изготовитель:	Škoda, koncern, Plzeň Пльзень
Заводской тип:	82E8
Заводской №:	8675
Сетевой №:	12025037/12025045
Построен:	16.08.1990
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д. 01.2016 — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская 05.2020 — передан в депо Ожерелье-Сортировочное 07.2023 — передан в депо имени Ильича Ремонт: 09.2006 — КР-2 Ярославский ЭРЗ 11.2010 — СР Ярославский ЭРЗ 04.2016 — СР Ярославский ЭРЗ 04.2021 — КР Ярославский ЭРЗ

ЭП2К-171

Дорога приписки:	Западно-Сибирская железная дорога З-Сиб
Депо:	ТЧЭ-3 Барабинск
Серия:	ЭП2К
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3331
Сетевой №:	12041703
Построен:	28.11.2012
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Барабинск Западно-Сибирской ж. д. Ремонт: 18.09.2017 г. СР Ярославский ЭРЗ 31.01.2023 г. СР Ярославский ЭРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3100
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	03.04.2013 07:38
Выдержка:	1/60 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	640
Фокусное расстояние:	35 мм
Эквивалентное ФР:	52 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (9)

06.04.2013 16:11 MSK
Ссылка

Марс_102

Жаль что ЭПешки до Уфы не ходят

06.04.2013 16:38 MSK
Ссылка

Igore4eg

Простите, но РЖД как то не хочет удлинять плечо локомотивам ради того, чтобы фанаты могли без лишних усилий снимать.

06.04.2013 16:48 MSK
Ссылка

Diesel1672

Если сравнить плечи при СССР и нынче...наудлиняли уже

06.04.2013 21:08 MSK
Ссылка

Евгений Барцио

Цитата (Марс_102, 06.04.2013):
> Жаль что ЭПешки до Уфы не ходят

Это хорошо ;)

20.01.2014 13:29 MSK
Ссылка

VL10K

Цитата (Евгений Барцио, 06.04.2013):
> Это хорошо ;)

Почему?

14.06.2014 15:47 MSK
Ссылка

XTReme-93

Слишком длинные плечи наверное разрушительны для локомотивов. Это мне так кажется.

14.06.2014 15:58 MSK
Ссылка

Движенец В

Действительно, только кажется. На самом деле есть дозволенные заводом-изготовителем межремонтные пробеги, соблюдая которые, можно обеспечить "здоровье" локомотива.

04.01.2015 18:15 MSK
Ссылка

Schischckov.M

ЭП2К не приспособлен для ломаного профиля пути. Вот и всё.

04.01.2015 18:18 MSK
Ссылка

ЕвРо

Цитата (2TE10YT-0035, 04.01.2015):
> ЭП2К не приспособлен для ломаного профиля пути. Вот и всё.
Странная логика. Чебурашки лет 30-ть ездили от Челябинска на запад, а более мощный, тяговитый и тяжелый ЭП2К не может? А как же они тогда на Серов и Новокузнецк ездят?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.