ЧС7-252; ЭП2К-171 — Fotografija

ЧС7-252 · ЭП2К-171

Россия, Челябинская область, станция Челябинск-Главный
Russia, Chelyabinsk region, Chelyabinsk-Glavny station

ЭП2К-171 заходит под поезд № 324 Ульяновск — Нижневартовск

Autor: XTReme-93 ·

J-Ur Datum: 3 travnja 2013

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-ND

Objavljeno 08.12.2022 15:03 MSK
Broj pregleda — 1421

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

06.04.2013 12:20 MSK

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

ЧС7-252

Željeznički prijevoznik:	Južnouralska željeznica J-Ur
Depo:	TChE-2 Chelyabinsk
Serija vozila:	ChS7
Graditelj:	Škoda, koncern, Plzeň Plzeň
Podserija vozila:	82E8
Tvornički broj:	8675
Identifikacijski broj:	12025037/12025045
Godina proizvodnje:	16.08.1990
Vrsta vozila:	Electric Locomotives
Trenutno stanje:	Prodaja novom vlasniku U službi
Эксплуатация: С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д. 30.12.2015 — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская Московской ж. д. 30.04.2021 — передан в депо Ожерелье-Сортировочное 24.10.2023 — передан в депо имени Ильича Ремонты: 01.05.2003 — КР-1 Ярославский ЭРЗ 01.09.2006 — КР Ярославский ЭРЗ 08.06.2009 — ТР-3 ТЧР-24 Вязьма 27.12.2010 — СР Ярославский ЭРЗ 18.12.2013 — ТР-3 ТЧР-34 Ожерелье 21.04.2016 — СР Ярославский ЭРЗ 16.04.2018 — ТР-3 СЛД-40 Вязьма 30.04.2021 — КР Ярославский ЭРЗ, продлён срок службы до 2050 г. 28.12.2024 — ТР-3 СЛД-34 Ожерелье Информация: 30.04.2004 — оборудован САУТ-ЦМ 22.11.2005 — оборудован КЛУБ-У на основание согласно программы повышения безопасности движения

ЭП2К-171

Željeznički prijevoznik:	Zapadnosibirska željeznica Z-Sib
Depo:	TChE-3 Barabinsk
Serija vozila:	EP2K
Graditelj:	Kolomensky zavod Kolomna
Tvornički broj:	3331
Identifikacijski broj:	12041703
Godina proizvodnje:	28.11.2012
Vrsta vozila:	Electric Locomotives
Trenutno stanje:	U službi
Эксплуатация: С завода поступил в депо Барабинск Западно-Сибирской ж. д. Ремонт: 18.09.2017 г. СР Ярославский ЭРЗ 31.01.2023 г. СР Ярославский ЭРЗ

Komentari · 9

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (9)

06.04.2013 16:11 MSK
Citiraj označeno

Марс_102

Жаль что ЭПешки до Уфы не ходят

06.04.2013 16:38 MSK
Citiraj označeno

Igore4eg

Простите, но РЖД как то не хочет удлинять плечо локомотивам ради того, чтобы фанаты могли без лишних усилий снимать.

06.04.2013 16:48 MSK
Citiraj označeno

Diesel1672

Если сравнить плечи при СССР и нынче...наудлиняли уже

06.04.2013 21:08 MSK
Citiraj označeno

Евгений Барцио

Цитата (Марс_102, 06.04.2013):
> Жаль что ЭПешки до Уфы не ходят

Это хорошо ;)

20.01.2014 13:29 MSK
Citiraj označeno

VL10K

Цитата (Евгений Барцио, 06.04.2013):
> Это хорошо ;)

Почему?

14.06.2014 15:47 MSK
Citiraj označeno

XTReme-93

Слишком длинные плечи наверное разрушительны для локомотивов. Это мне так кажется.

14.06.2014 15:58 MSK
Citiraj označeno

Движенец В

Действительно, только кажется. На самом деле есть дозволенные заводом-изготовителем межремонтные пробеги, соблюдая которые, можно обеспечить "здоровье" локомотива.

04.01.2015 18:15 MSK
Citiraj označeno

Schischckov.M

ЭП2К не приспособлен для ломаного профиля пути. Вот и всё.

04.01.2015 18:18 MSK
Citiraj označeno

ЕвРо

Цитата (2TE10YT-0035, 04.01.2015):
> ЭП2К не приспособлен для ломаного профиля пути. Вот и всё.
Странная логика. Чебурашки лет 30-ть ездили от Челябинска на запад, а более мощный, тяговитый и тяжелый ЭП2К не может? А как же они тогда на Серов и Новокузнецк ездят?

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.