ЭТ2-026

ЭТ2-026

Россия, Свердловская область, станция Керамик
Russia, Sverdlovsk region, Keramik station

Autor: Эдвард ·

Svrd Data: 14 lipca 2007 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 05.12.2022 15:30 MSK
Wyświetleń — 933

Original publication date
on TrainPix:

02.03.2015 20:44 MSK

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Okręg kolejowy/Spółka:	Sverdlovsk Railway Svrd
Lokomotywownia:	TChE-6 Sverdlosk-Pas
Seria:	EMU ET2
Producent:	Torzhok Car Building Plant
Typ fabryczny:	62-4160
Wyprodukowano:	12.11.1998
Kategoria:	Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Czynny
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Свердловск-Пассажирский Свердловской ЖД 07.2007 – передан в депо Нижний Тагил (перевод парка) Вагоны и сетевые коды: 01 — 13137047 02 — 13091129 03 — 13356399 (отставлен с 2010 г., списан 08.2023) 04 — 13091137 (отставлен с 2010 г., списан 05.2023) 05 — 13091145 (подменный) 06 — 13091152 (подменный) 07 — 13356407 (отставлен с 2010 г., списан 05.2023) 08 — 13091160 09 — 13137054 10 — 13091178 (отставлен с 2010 г., списан 12.2023) Ремонт: 04.2007 — КР-1 Октябрьский ЭВРЗ (01-02-03-04-05-06-08-07-10-09) 04.2013 — КР-2 Красноярский ЭВРЗ (01-02-05-06-08-09) 01.2020 — КР-1 Московский ЛРЗ (01-02-08-09) 08.2023 — ТР-3 депо Пермь-II (01, 02) 05.2024 — КР Московский ЛРЗ (05, 06)

Komentarze · 5

Show comments written on TrainPix (5)

03.03.2015 21:06 MSK
Link

grafist034

ах какая красота!

03.03.2015 21:22 MSK
Link

Эдвард

Цитата (grafist034, 04.03.2015):
> ах какая красота!

Оригинал – голимый шлак (ибо снято ни свет, ни заря). Пришлось немало потрудиться, дабы придать ему съедобный вид.

Впрочем, интерес здесь отнюдь не в этом. Запечатлён момент приготовления к отправлению электропоезда на ст. Сысерть после прибытия на ст. Керамик сдвоенным составом (ЭР2-465, ЭТ2-026) и расцепки. (Вроде с 2008 г. такие фокусы запретили)

03.03.2015 22:00 MSK
Link

Регион 33 РФ

Цитата (Эдвард, 03.03.2015):
> ... сдвоенным составом (ЭР2-465, ЭТ2-026) ...

А каким образом происходит управление таким сдвоенным составом? Ни розеток, ни совместимых цепей управления. Или управление производится синхронно из кабин каждого из составов?

03.03.2015 22:17 MSK
Link

Эдвард

Цитата (Регион 33 РФ, 04.03.2015):
> А каким образом происходит управление таким сдвоенным составом?

Здесь затрудняюсь ответить. Даже не представляю, как осуществляется синхронное управление на сцепленных электропоездах.

03.03.2015 22:42 MSK
Link

Регион 33 РФ

Цитата (Эдвард, 03.03.2015):
> ... не представляю, как осуществляется синхронное управление на сцепленных электропоездах.

Ну, например, в данных случаях http://www.el-train.ucoz.ru/photo/et2m_8032/8-0-2670 http://youtu.be/6HqOEyQxP_w?t=15m37s управление производится одной бригадой из кабины первого состава. Составы соединены друг с другом гибкими кабелями между смежными головными вагонами через расположенные на них розетки СМЕ, объединяющими цепи управления обоих составов.
В случае, приведённом здесь, хотя бы уже на этом головном вагоне нет розетки СМЕ, и на ЭР2-465, насколько я помню, их тоже не было, а даже если бы и были, то цепи управления этих электропоездов не совместимы хотя бы по напряжению цепей внутреннего электроснабжения (ЭТ2 - 110 В; ЭР2 - 50 В).

Цитата (Эдвард, 03.03.2015):
> Оригинал – голимый шлак (ибо снято ни свет, ни заря) ...

Ну и чем же шлак? Вот http://www.el-train.ucoz.ru/photo/2-0-344 тоже снято ни свет ни заря, но другой возможности поймать этот электропоезд у меня не было. Но даже так смотрится неплохо. А Ваш снимок - практически всё на солнце.

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.