Возили дизеля тепловозами до того как это стало мейнстримом)))

Может всё же глупый вопрос, но таки хочется узнать: если есть секция "а" и "Б", то почему он называется ТЭ3, а не 2ТЭ3?
И неужели тогда выпускали чисто одну секцию, которую надо было вечно крутить на кольце?

Про "ПОЧЕМУНЕ2"ТЭ3 - хороши вопрос. У меня он тоже неоднократно возникал. При выпуске 3ТЭ3 уже учли всё?

Скорее всего из-за того, что в те далёкие времена, когда начинали выпускать тепловозы ТЭ3, просто был другой стандарт ноставления наименований моделей локомотивов.

Скорее всего это связано с реорганизацией обозначений, когда создали семейство ТЭ10, то их там образовалось сразу целых три модели, грузовой односекционный ТЭ10, грузовой двухсекционный ТЭ12, пассажирский односекционный ТЭ11, то возникла некая путаница, машина по сути одна, а обозначений куча, поэтому видать и подкорректровали все к одному стандарту, так как ТЭ3 появился раньше и был по сути одной моделью в семействе, решили все оставить как есть, а вот трехсекционный его вариант получил обозначение 3ТЭ3, кстати пассажирский ТЭ7 уместнее было бы назвать ТЭП3

2ТЭ25 с кучей буковок в квадрате страшный сон разработчиков тепловозов 60х... я про обозначение серии. ТЭМ18ДМ отстает немного...

ЭД4МКМ-АЭРО передаёт привет. Хорошо хоть эти не продолжили