Мужик как по тротуару идет

Цитата (CHS200-011, 10.11.2022):
> Мужик как по тротуару идет

Да там многие так идут и залезают на платформу, хотя вы и без меня это наверное знаете

В Бирюлёво тоже идут, они везде идут паразиты. Вот я работник жд и то в конце года оплачиваю частично проезд на пригородных поездах

Цитата (Alexey_Seligersky, 10.11.2022):
> вы и без меня это наверное знаете
Когда я в Щербинке был, не видел такого

В Щербинке даже на "зайцев" это дело не свалишь ввиду отсутствия турникетов
Придется строить конкорс, а потом гнать на ходящих по путям

Конкорс что характерно не решит ничего, т.к находится будет там же где и старый мост, а по путям там ходят те, кто идет с другой стороны платформы и кому на тот мост идти неохота (До него, потом еще по нему)...

Та же история на Подлипках-дачных, например...

Таких историй по столичному узлу - ой-ёй.

И кстати некоторые решения меня порой удивляют. Взаимоисключающими параграфами. Вот есть например платформа Удельная на рязанском ходу. Ее отурникетили позже всех остальных и турникетили в общем то влегкую, продолжительное время после, в ее быковском торце был абсолютно свободный пологий съезд для инвалидов к переходу. Параллельно им пользовалось дохрена народа, живущего в той части поселка, куда он смотрел.
На память в 2016 году, при общей тенденции к значительным послаблениям за контролем оплаты со стороны РЖД, это ведь головная боль перевозчика, практически исчезла охрана с торцов платформ, поделили на ноль почти всех турникетоподпирателей и т.п., в Удельной этот проход закрывают.
Чуть позже, после случая, на рязанке почти везде снимают "пирамидки" от зайцев на торцах платформ. Кроме Удельной.
Результат достигнут. Вышли в топ по количеству наездов. Теперь там типа стоит камера с распознаванием лиц. Первая в области. Правда я ее так и не нашел, и о случаях реального штрафа с нее с пруфами - тоже не слышал.

И да, самое главное - результат не достигнут, с каждой электрички человек по 20-30 куда хотели - туда и пошли.

А еще там прошлой зимой что ли установили инновационный нанопроектор с пугательными картинками, но это тема для отдельного рассказа.

Информация:
01.04.2013 г. – в поездке по вине локомотивной бригады дизель секции А ушел в разнос. Потребовался дорогостоящий ремонт дизеля и тягового генератора, тепловоз снят с гарантии по причине нарушения руководства по эксплуатации.

Вот реально не "вкурю" - причем здесь вина локомотивной бригады, если дизель пошел в разнос (да еще в поездке). В разнос дизель может пойти на масле и тогда спасайся кто может (ибо через некоторое время из дизеля наружу полезут "потроха"). Но это, скорее, относится к тепловозам ТЭП60 и М62 в/и с дизелями типа 11Д45 и 14Д40. Также дизель, например, типа Д100, может пойти в разнос и на дизельном топливе в случае проворота в подшипниках изношенной тяги, управляющей подачей топлива в ТНВД. При этом поводки тяги выпадают из зацепления с рейками ТНВД и от вибрации дизеля рейки выходят на максимальную подачу. При этом от предельного регулятора дизеля толку не будет, так как нарушено управление рейками ТНВД посредством тяг. У меня, кстати, такой случай был, еще на тепловозе ТЭ3 в начале 80-х. Работал тогда в смену на прогреве тепловозов при депо. Мне повезло, успел "поймать" дизель, заведя поводки тяги управления в зацепление с рейками ТНВД. Правда, при этом пром. вал на вентилятор холодильника оборвало из-за повышенных оборотов дизеля. Но это так, мелочь. Хуже было другое - рев дизеля, когда реально было страшно увидеть "руку дружбы" в виде оборванного шатуна. Вот чтобы автоматически заглушить дизель Д49 при разносе, конструкторы как раз и придумали в нем "противоядие" - противоразносную захлопку, которая должна перекрывать подачу воздуха в дизель при превышении оборотов колен. вала выше предельных. Поэтому, если у дизеля этого тепловоза захлопка не сработала или была неисправной, то вина в этом случае 100% ремонтников. Потому, что в пути следования локомотивная бригада мало что может сделать в случае разноса дизеля (особенно если пошел в разнос дизель ведомой секции - это и обнаружить вовремя почти невозможно).

Цитата (Ammendorf, 12.11.2022):
> Теперь там типа стоит камера с распознаванием лиц.

У нас на Гагаринской поставили пару месяцев назад в торце платформы в сторону Монино, плюс грозными табличками увешали. Народ как прыгал, так и прыгает, про штрафы не слышал.

Цитата (Кошакур, 12.11.2022):
> причем здесь вина локомотивной бригады, если дизель пошел в разнос (да еще в поездке)

Бригаду сделали крайней. Мне так предъявляли "быстрый набор позиций, ставший причиной разрушения ТК". А ехал на 5ой позиции порядка 3х км, и после набора 6ой поизошло рарушение ТК

Цитата (Stef, 12.11.2022):
> Цитата (Кошакур, 12.11.2022):
> > причем здесь вина локомотивной бригады, если дизель пошел в разнос (да еще в поездке)>
> Бригаду сделали крайней. Мне так предъявляли "быстрый набор позиций, ставший причиной разрушения ТК". А ехал на 5ой позиции порядка 3х км, и после набора 6ой поизошло рарушение ТК>

А тепловоз был АПК "БОРТ" оборудован? Если да, то расшифровку файла "БОРТа" (там кол-во оборотов к.в.д., позиция КМ, мощность ДГУ и время отображаются) надо было сунуть в морду "предъявлятелям", чтобы они "пошли лесом" и искали других виновных в разрушении ТК.

Цитата (Кошакур, 12.11.2022):
> А тепловоз был АПК "БОРТ" оборудован?
АЧ2 с комиссией начальника дороги

На дизелях семейства Д49 должна быть заслонка на впуске, чтобы глушить ушедший в разнос двигатель, если я не ошибаюсь.

Цитата (vzrm_grs, 12.11.2022):
> На дизелях семейства Д49 должна быть заслонка на впуске, чтобы глушить ушедший в разнос двигатель>

О том и написал выше.

Цитата (Stef, 12.11.2022):
> Цитата (Кошакур, 12.11.2022):
> > А тепловоз был АПК "БОРТ" оборудован?
> АЧ2 с комиссией начальника дороги>

Сочувствую. На Зап.-Сибе во второй половине "нулевых" был случай на объезде начальника дороги, когда в пути следования "сдохла" электрмотриса с комиссией начальника дороги. По "закону подлости" свободных поездных локомотивов на тот момент вблизи на участке работы комиссии не оказалось, тогда под эту электромотрису схватили первый попавшийся маневровый ЧМЭ3 с близлежащей линейной станции. Прицепились, начальник дороги сел в локомотив и погнали. А так, как график объезда "сорвали", то на стрелку скоростемера никто уже не смотрел. Результат был предсказуемым - у чмэхи нагрелся МЯП и "на закуску" "выстрелил" главный генератор. Как рассказывали потом очевидцы, Н крыл последними словами все локомотивное и моторвагоное хозяйство дороги (электромтриса Н была у них на балансе). Пришлось бросать грузовой поезд и ставить в голову поезда комиссии Н электровоз ВЛ10. "Кнута" от начальника дороги на разборе этого объезда "досталось" всем локомотиивщикам и мотрвагонникам - от слесаря Васи Пупкина до НЗТ.