В работе, есть фото: http://trpx.org/fG
Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.

Цитата (Nosferatu, 11.06.2013):
> Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.
Ничего страшного, сам все тысячу раз сниму ))) Сегодня я на БС-180 в Эстонии.

с официальным визитом или так покатушки?

Цитата (Nosferatu, 11.06.2013):

> Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.
Это к чему? А то я ехал на поезде №49 (СПб - Брест) 17.05.13, и нас вёз БС-180. К Батецкой сдох, дальше нас вёз 2ТЭ116У (№ не знаю), потеряли 1,5 ч, т.к. пропускали 3 последующих поезда на Батецкой (53, 61 и 315, последний из которых обогнали на Дно).

Цитата (Sklep, 12.06.2013):
> с официальным визитом или так покатушки?

С пассажирским.


Цитата (Алексей Лакомов, 26.07.2013):
> нас вёз БС-180. К Батецкой сдох...

Тогда была непогода+дебилы в кабине. Главное, что этих дураков сопровождал такой же дурак (ТЧЗЭ), сами вообщем-то 17.05. машину и погубили. Результат у вас написан.
Сегодня БС-180 снова в Эстонии.

Цитата (Ластовка М.О., 26.07.2013):
> Тогда была непогода+дебилы в кабине.

Но потом, как я понял, всё наладили? А как непогода сказалась? Помню, что на всё пути до Батецкой была переменная облачность и солнце светило (да, ходил вокруг да около грозовой фронт, но мог он сказаться настолько?), но и не в такую погоду ездили и из строя не выходили.

Сам я тогда ехал до Локни, а 19.05.13 уехал из Дедович в Брест тоже на 49-м (тоже БС вёз и вроде 176), от проводников узнал, что тот поезд 17/18 мая к Бресту нагнал только полчаса из полутора потерянных.

Крыша протекла?

Сам я тогда был дома, звонили начальники с просьбой помочь этим дебилам выйти из сложившейся ситуации. Спросил, кто едет и сопровождает, когда узнал кто именно, то отказался помочь. Из той ситуации можно было выйти и ехать графиком, но люди безграмотные и таким нечего делать в пассажирских. Не красиво конечно так делать, признаю это, но людей надо учить, а не посылать с любой проблемой к Ластовке...

Цитата (Алексей Лакомов, 27.07.2013):
> Сам я тогда ехал до Локни

А я в те сутки утром приехал на этой машине из Эстонии...
3 дня назад была аналогичная ситуация, БС-180 не смог выехать из Шушар под 33й, в результате поезд положили и с опозданием в 40 минут завернули по обороту из-под 34-го БС-182. При том, что на 180-м я приехал без проблем и после этого случая опять на нем ездил в Эстонию и сегодня утром приехал 34-м...
Налицо видно, что дело было не в бобине...

Понятно, Максим. Это у вас там такая междоусобица в ТЧ? Так как же непогода отразилась 17.05.13 на БС-180?

По недосмотру неквалифицированной бригады залило эл.оборудование. Свалили брак на дирекцию по ремонту, потому как после замены СТГ не была поставлена уплотнительная резинка на межкрышевом стыке. Брака можно было избежать и даже выйти из той ситуации и ехать дальше, но люди ставятся совсем неквалифицированные. Сейчас и правда страшно ездить в поездах, в качестве пассажира. Извините, но "за руль" сажают кого попало, лишь бы заткнуть график... Просто ужас, что творится, полнейший развал и деградация руководства на всех уровнях в РЖД :(

Цитата (Ластовка М.О., 28.07.2013):
> люди ставятся совсем неквалифицированные. Извините, но "за руль" сажают кого попало, лишь бы заткнуть график...

Звучит скорбно и пугающе, но неужели настолько плохо? Когда я работал на ж/д (ЕДЦУ, янв. 2003 - июль 2006), то, с одной стороны, ещё сохранялись пережитки 90-х, выражающиеся в "лёгком и простом" отношении к делу, т.к. из-за безработцы легко было заткунть проблемы (ХОТЯ уже началось массовое бегство с ж/д из-за открытия всё новых альтернатив), но в "Гудке" тогда уже писали, что демографическая яма уже в ближние годы отразится на "белой кости ж/д" - лок. бригадах? Т.е. их прогнозы сбылись или это банальная плохая организация? Думаю, что в определённом соотношении имеют место оба процесса, ХОТЯ для великолучан и дновцев и сейчас, думаю, альтернативы работы на ж/д нет.

Цитата (Алексей Лакомов, 29.07.2013):
> Звучит скорбно и пугающе, но неужели настолько плохо?

Все просто отлично! 1-й класс, всю жизнь на ЖД, весь месяц только пассажирские... нагон, заграница, и.т.д. 11тыс.аванс, 14768руб получка. Итого 25768 или 604 Евро.
http://s020.radikal.ru/i714/1306/91/e5ede3ab7cdb.jpg
Прокомментируйте это своими мыслями, куда приплыло РЖД, какой контингент работает за такие деньги и как Вы себя ощущаете в качестве пассажира на Ж.Д. ?

Да, насчет вождения пассажирских поездов... Да то же управление тормозами...
Например депо Бологое. Это просто не звозможно, когда встают на тормозах (с таким лютым скрежетом колодок), что люди чуть ли не падают с полок, а потом начинается еще интереснее, они отпускают тормоза, сцепки разжимаются и состав начинает туда-сюда, туда-сюда, особенно в мае был 17 вагонов, вот это было весело...

А за норму часов сколько у вас получается ?. Примерно хотя бы, не для праздности, а для сравнения. Тарифная сетка, насколько я понимаю одна для всех, не считая региональных надбавок.

Цитата (Алексей Лакомов, 29.07.2013):
> "белой кости ж/д" - лок. бригадах

Уже много лет локомотивные бригады - не "белая кость". Рабы на галерах были в лучших условиях,чем сейчас бригады

Цитата (Донской, 29.07.2013):
> А за норму часов сколько у вас получается ?

А за норму часов получается чуть больше. Не нравится - до свидания!

Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> Не нравится - до свидания!

Эта избитая фраза уж точно канула в лету: уже давно на ж/д очередь не стоит, и начальству в ногах надо валяться, дабы набрать/сохранить народ. Я конечно понимаю, что много там больных амбициозных, но время д.б. вылечить, т.к. в указанное мной время (2003-2006 гг.) уже оставалось трубить: "Очнитесь! Уже не 90-е! Народ на дороге не валяется, а уйдёт - не найдёте!". Это в 90-е легко было сказать: "Не нравится - не ешь!", т.к. тотальная безработица была.

Только вот про з/п не занизили ли вы, Максим? На ППЖТ и то больше получают, тогда как монтёры пути и составители там много меньше получали, чем на самой дороге, но уж явно меньше, чем машинисты/ТЧМП.

Т.е. расчетный листок Вам не показатель, может выписку из банка предоставить???

а можно просто признать, что в пассах зарплата среди бригад самое дно, если это конечно не Московские бригады, там зарплата другого уровня. В грузовых повеселее намного:)))

Могу признать, что пассажирские - это состояние души и внутренняя дисциплина, ответственность, а грузовое - это скука. Тут, конечно, каждому свое...

Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> а грузовое - это скука

Не согласен!

Цитата (Mehanik75, 29.07.2013):
> Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> > а грузовое - это скука
>
> Не согласен!

Полностью поддерживаю. Пассажирские - скука. Количество вагонов - примерно одно. Хода - то же самое. По опыту работы ТЧЭМИ знаю - бригады, работающие в пассажирском движении, попадающие под грузовой поезд, действительно ПОПАДАЮТ

Грузовой это весело, каково стартовать с грузовым составом больше 6 тысяч в горку?:) Много драйва, особенно на тепловозах - когда они все текут по швам бегаешь как угорелый с большими глазами и пытаешься устранить неисправность, делаешь реанимацию дизелю. Вот это драйв, а пассы - скука. Англичане железку придумали в первую очередь как грузоперевозки, это потом какой-то чудик посадил людей в вагоны и понеслось. Пройдут времена и в РЖД останутся чисто грузовые, судя по урезкам каждый год, которые отслеживаю, всё к этому идёт)))

ахаха, не поспоришь с последними двумя каментами! А вообще - каждому свое!

Цитата (Pifon, 29.07.2013):
> А вообще - каждому свое!

Базара нет. Я ушёл из пассажирского движения, когда из гранатомёта по Назрани обстреляли. Жить, знаете ли, хочется. Семья, дети. А повторять 1996 год - желания уже нет. Годы не те

Цитата (Stef, 29.07.2013):
> Жить, знаете ли, хочется

Так, как мы ездим и на чем - знаешь, тоже жить хочется...

Знаю, но у вас не стреляют

Ну, обстреливали не раз, и Сапсаны и БСы... На 085 насквозь стекло машиниста.

Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> Т.е. расчетный листок Вам не показатель, может выписку из банка предоставить???

Ну, считайте, что верю. Просто в 2003 г. поездной диспетчер, конкретно ДНЦ-6 (круг не помню), показал мне листочек с распиской по пунктам, и в сумме было 18 тыс., а с тех пор точно увеличивалось.

Получается, что пасс. ТЧМ/ТЧМП получают много ниже, чем грузовые? Я в курсе про "убыточность пасс. перевозок", когда самолёт уже дешевле купе (в советское время до 02.04.91, когда началась "рыночная экономика" из Ленинграда в Брест плацкарт стоил 14 р., купе 18, самолёт - 26 р.). То и дело стали люди замечать, что заметно укоротились (число вагонов) в 51/52 и 53/54, несмотря на то, что с этого года много быстрее идти стали. Что же касается убыточности, то это сродни если математика ангажировать, то он начнёт объяснять, что 2+2=3 или 5 в зависимости от "нужного направления". А вот про то, что "безубыточность" грузовых лежит на том, что ж/д пользуется неприкосновенностью, т.к. если срываются сроки доставки, то многие заказчики не могут предъявить претензий, что-то никто не говорит. Сужу по многим лесозаготовителям, которые уже не первый год стонут от "сервиса" ж/д (после ограничений на автоперевозки и т.п. причинам).

Часов у Максима Олеговича, судя по листочку, маловато за май..

Спорить с тобой не буду. Нет желания. Разговор о регионе. У меня есть такой крестик
http://savepic.org/4207575.jpg Но вот только я его даже своим детям не показываю. Догадайся, почему?

Цитата (Stef, 29.07.2013):
>Количество вагонов - примерно одно.

Снова тенденция к убыванию, причём менее объяснимая, чем в 90-х. В 80-х, к примеру, редко было встретить поезд общей длиной менее 15 ваг. (служебки же составляли аж на 22 вагона!), и почти всегда хотя бы один почтово-багажный и ресторан. Проблемой было только то, что удлинить составы не везде было возможно из-за платформ и стрелок, а теперь опять (сужу по Витебскому направлению СПб): летом 49/50 Брест - СПб редко более 12 (в т.ч. ВР), почтового уже сколько лет не вижу, хотя м.б. он ходит 1 раз в неделю, как это было в 90-х - начале 2000-х, а я в выходные всё время и пятницу езжу или вижу его, 53/54 Киев - СПб 11 ваг. всё время сейчас, а в прошлом 14 был обычно, 51/52 Минск - СПб тоже укоротился. Похоже, только СПб - Мск и курортные поезда в сезон по полной идут.