2ТЭ116-230

Россия, Свердловская область, перегон Арамиль — Седельниково
Russia, Sverdlovsk region, Aramil — Sedelnikovo stretch

Секция А

Autor: Эдвард ·

Svrd Data: 30 sierpnia 2008 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 31.10.2022 23:14 MSK
Wyświetleń — 1055

Original publication date
on TrainPix:

26.06.2015 22:43 MSK

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +10

smandro777	+1
railman	+1
TuxDer491	+1
lumberjack	+1
rainwaker	+1
Никита Бурцев	+1
Danandr	+1
Дмитрий Бизяев	+1
CraZy Man World	+1
Франт	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

2ТЭ116-230

Okręg kolejowy/Spółka:	Sverdlovsk Railway Svrd
Lokomotywownia:	TChE-13 Egorshino
Seria:	2TE116
Producent:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
Nr. ID lokomotywy:	16844599/16844607
Wyprodukowano:	26.03.1976
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Odstawiony
Jednostki:	2ТЭ116-230А 2ТЭ116-230Б
Эксплуатация: 25.05.2005 — передан в депо Егоршино Свердловской ж. д. __.__.2011 — передан в депо Серов-Сортировочный Ремонты: __.04.1998 — КР 25.05.2005 — СР депо Тюмень 23.02.2013 — КР Воронежский ТРЗ, продлён срок службы до 2021 г. 17.06.2017 — ТР-3 СЛД-67 Тюмень

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 400D DIGITAL
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Artist Name:	unknown
Date and Time:	30.08.2008 16:39
Exposure Time:	1/200 sec
Aperture Value:	5.6
ISO Speed:	400
Exposure Bias:	+2/3 EV
Focal Length:	41 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 16

Show comments written on TrainPix (16)

26.06.2015 22:53 MSK
Link

grafist034

Представляю себе уже оригинал, какой он светлый был,фотошоп спаситель. Спасибо за фото,Эдвард!

26.06.2015 23:19 MSK
Link

Эдвард

Цитата (grafist034, 27.06.2015):
> Представляю себе уже оригинал

Оригинал – мыло мыльное. А спаситель – не только ФШ, но и опыт многолетней работы с ним.

27.06.2015 01:07 MSK
Link

Typhoon

Хорошая работа! С трудом верится, что МЫЛО, хотя по выдержке(1/200) очень похоже

27.06.2015 13:05 MSK
Link

teemest

Ух ты! Одна секция тепловоза спокойно тянет столько вагонов?

27.06.2015 18:01 MSK
Link

Эдвард

Цитата (teemest, 27.06.2015):
> Одна секция тепловоза спокойно тянет столько вагонов?

Первое впечатление именно такое, но на деле всё прозаичнее: в хвосте ХДВ – двухсекционный толкач.

27.06.2015 18:03 MSK
Link

Stef

Ну, скорее всего не толкач, а тепловоз, который будет качать воздух в питательную магистраль ХДВ при выгрузке

27.06.2015 18:28 MSK
Link

Эдвард

Цитата (Stef, 27.06.2015):
> который будет качать воздух в питательную магистраль ХДВ при выгрузке

Это уже потом. Но сейчас он выполняет функцию толкача. Или думаете, половинке "фантомаса" под силу взять почти 3000 т. на непростом профиле (48 гружёных хоппер-дозаторов по 60 т. + платформа + вагон сопровождения + тепловоз)?..

27.06.2015 18:36 MSK
Link

Stef

Что в Вашем понятии "взять почти 3000 т на непростом профиле"? Он останавливался на перегоне? Со станции(если она не на подъёме) - возьмёт.

27.06.2015 18:48 MSK
Link

Эдвард

Цитата (Stef, 27.06.2015):
> Со станции(если она не на подъёме) - возьмёт

Вопрос: зачем такие напряги для старичка, если есть подмога?..

27.06.2015 18:58 MSK
Link

Megafon GSM

Цитата (Эдвард, 27.06.2015):
> зачем

от безысходности?

27.06.2015 19:00 MSK
Link

ВикторБГол

Силы у половинки достаточно чтобы взять с места, но тут может сыграть ограничение по сцеплению: буксовать сильно будет. К примеру; с Каменец-Подольского в сторону Ларги подъём под 20 тысячных. На 2М62У полный вес 1500 тонн ваш покорный слуга брал с места, а при установлении весовой нормы на 2ТЭ116 - 2250 тонн с места не взяли, силы было достаточно, на съедали рельсы.

27.06.2015 19:03 MSK
Link

Stef

Да и ХДВ берётся с места, гораздо легче, чем рельсовоз(к примеру)

27.06.2015 19:22 MSK
Link

ВикторБГол

Цитата (Stef, 27.06.2015):
> Да и ХДВ берётся с места, гораздо легче, чем рельсовоз(к примеру)

То же испытал это на петле в Жмеринке на М62.

27.06.2015 19:25 MSK
Link

Stef

Но тяжелее всего, растаскивать плети http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

27.06.2015 21:08 MSK
Link

ПавелZ

Половинки достаточно ли, чтобы качать воздух в питательную магистраль ХДВ при выгрузке?

27.06.2015 21:09 MSK
Link

Stef

Половинка будет тянуть, а качать целый, который в хвосте

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.