Ух, как ярко :) я, аж подпрыгнул :)))

Пересвечено же...

Цитата (Typhoon, 31.05.2015):
> я, аж подпрыгнул

А вот у меня данный сюжет вызывает иные эмоции, т. к. с приходом на маршрут ДТ1 ушли в историю тепловозы с ЦМВ. Учитывая, что единственный дневной пассажирский закреплён за одним тепловозом, на уфалейской сейчас практически нечего делать.

Хороший поезд, осталось только делать их так, чтобы не горели.

Цитата (Чока, 31.05.2015):
> Хороший поезд

Только почему-то конташку не использует, да и для пассажиропотока в выхи вагонов маловато.

Цитата (Эдвард, 31.05.2015):
> дневной пассажирский закреплён за одним тепловозом

За каким?

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> За каким?

2ТЭ10УТ-0078.

Хм, вроде У-213 с ним ходил недавно совсем. Да и тепловоз с вагонами был на прошлой неделе.

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> Хм, вроде У-213 с ним ходил недавно совсем

Бывает, конечно, что ставят под № 389/390 и другие машины, но крайне редко. Кроме того, насколько понял, у челябинских "десяток" идёт какое-то деление по участкам обслуживания: часть тепловозов работает на окнах, часть – в вывозной работе на Челябинском узле, часть – на участке Челябинск – Кыштым – Пирит, и лишь 3-4 "У-шки" допускают на Сверд. ж. д. (в основном это 2ТЭ10УТ-0078, 2ТЭ10У-0210, 2ТЭ10У-0213).

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> Да и тепловоз с вагонами был на прошлой неделе

Можно подробней?

Красивое фото.

Цитата (Эдвард, 31.05.2015):
> Только почему-то конташку не использует, да и для пассажиропотока в выхи вагонов маловато.

Не знаю, в Питере использует конташку, причём динамики ему не занимать, разгоняется с помощью одного вагона вполне уверенно и идёт больше сотни. Ну а для освоения больших потоков ДТ1 могут работать по СМЕ в 7 или даже 8 вагонов.

Цитата (Эдвард, 01.06.2015):
> Можно подробней?

Могу, конечно, ошибаться, но на прошлой неделе по Шарташу видел Уфалейский с тапком. Плюс точно видел пригород на Полевской, там тэм18 с вагонами. Что точно могу сказать - в конце февраля до Уфалея тапок был.

Цитата (Чока, 01.06.2015):
> Ну а для освоения больших потоков ДТ1 могут работать по СМЕ в 7 или даже 8 вагонов

Был период, когда на данном маршруте работали РА2. Так в выходные и праздничные дни просто соединяли по два состава: https://trainpix.org/photo/64873/ . Но даже шести вагонов не хватало для дачников. Как сейчас умудряются впихивать людей в четыре вагона, не понятно...

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> но на прошлой неделе по Шарташу видел Уфалейский с тапком

Если по Шарташу, то не факт, что это был именно уфалейский пригородный.

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> Плюс точно видел пригород на Полевской, там тэм18 с вагонами

Ладно, хоть этот поезд оставили со старыми добрыми ЦМВ.

Цитата (Vosskuez, 01.06.2015):
> Что точно могу сказать - в конце февраля до Уфалея тапок был

Так они практически до конца апреля ходили.

Цитата (Эдвард, 01.06.2015):
> Но даже шести вагонов не хватало для дачников.

Так 4 вагона ДТ1 по вместимости практически равны шести вагонам РА2, эти же шире.

Цитата (Эдвард, 01.06.2015):
> Ладно, хоть этот поезд оставили со старыми добрыми ЦМВ.

А уж по сравнению с традиционным ЦМВ вагон ДТ1 вместительнее чуть ли не вдвое.

Цитата (Эдвард, 31.05.2015):
> Цитата (Чока, 31.05.2015):
> > Хороший поезд
>
> Только почему-то конташку не использует.

Потому что по инструкции переход с однго вида тяги на другой должен производиться на Уктусе. Но иногда, бывает, даже на лесотехнической переходят.