ЭР1-30

ЭР1-30

Россия, Свердловская область, ООО "Черметинвест-Т"
Russia, Sverdlovsk region, "Chermetinvest-T" LLC

Автор: Эдвард ·

Сврд Дата: 12 июня 2009 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 31.10.2022 23:05 MSK
Просмотров — 595

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

14.12.2014 20:20 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +6

Олег Олегич	+1
Никита Бурцев	+1
arsmm	+1
Белкин Андрей	+1
_rizix_1236	+1
matvei.verholyak	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧПРИГ-11 Нижний Тагил
Серия:	ЭР1
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-11
Построен:	08.1959
Списан:	11.2007
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Списан
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Москва-III Московской ж.д. __.1960 — передан в депо Москва-II 09.1976 — передан в депо Свердловск-Пассажирский 05.2007 — передан в депо Нижний Тагил Вагоны и сетевые коды: 01 — 13390570 02 — 13361415 03 — 13370853 04 — 13361423 (списан, взамен вцеплен вагон ЭР1-5504) 05 — 13370861 (списан, взамен вцеплен вагон ЭР1-5505) 06 — 13361431 07 — 13370879 08 — 13361449 09 — 13390588 10 — 13361456 Ремонт: 10.1999 г. КР Московский ЛРЗ, последний ЭР1, прошедший ремонт на Московском ЛРЗ Происшествия: 07.11.1975 г. вагоны 04 и 05 сгорели на перегоне Пирогово — Мытищи

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 400D DIGITAL
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Имя автора:	unknown
Время съёмки:	12.06.2009 07:53
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	50 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

Показать комментарии, написанные на TrainPix (2)

30.06.2016 00:39 MSK
Ссылка

anton121

А чего он такой горелый?

30.06.2016 01:54 MSK
Ссылка

Ammendorf

Перед утилизацией вагоны электропоездов, кабины локомотивов часто выжигают. Чтобы не иметь проблем с утилизацией дерева, пластика, стекла и т.п. Выгорит - останется металл, собственно то что и имеет ценность с т.з. утилизаторов.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.