Отличный кадр!!! Первый раз вижу на фото не пассажирские вагоны, а крытые с платформой! И смотрится почти правдоподобно... Представляю, какой эффектный проход по перегонам и станциям...

Бригада негодует?))

Цитата (Sherman, 07.08.2012):
> Бригада негодует?

Почему?

Цитата (azimut3000, 07.08.2012):
> Представляю, какой эффектный проход по перегонам

К сожалению, на перегон Поезд Победы не выпустили, хотя изначально планировалось. Машина уж больно ненадёжная.

Мнения по поводу данного паровоза разделились. Одни считают, что это перебитый Л-2313 Коломенского завода, 1954 года постройки, (регистрационный № котла 83009, капитальный ремонт в 1976 году). По 2009 год был приписан к депо Златоуст с местом дислокации база запаса Муслюмово. В начале 2010 года отправлен в депо Троицк на ремонт, где, возможно, и трансформировался в Л-4372 с 8-кодом 10154714. Затем передан в депо Пермь-Сортировочная. В конце апреля 2010 года паровоз временно откомандирован в депо Свердловск-Пассажирский для участия в праздничных мероприятиях, посвящённых Дню Победы.

Другие же полагают, что паровоз собран из частей разных доноров, а заводская табличка перекручена.

Информация по настоящему паровозу Л-4372: построен Ворошиловградским тепловозостроительным заводом «ВЗОР» в 1951 году, регистрационный № котла 47121, капитальный ремонт в 1967 году, приписан к депо Орск.

От себя добавлю, что 28.06.08. на базе запаса Муслюмово были обнаружены оба паровоза – и Л-2313, и Л-4372. И по внешним признакам нынешний Л-4372 всё же больше смахивает на Л-2313. Однако история умалчивает о том, какие перебивки и манипуляции происходили на базе запаса до того.

> К сожалению, на перегон Поезд Победы не выпустили...

Значит толкали тепловозом? Ну вот, а такая иллюзия рисовалась... ))))

Цитата (azimut3000, 07.08.2012):
> Значит толкали тепловозом?

Маневровый тепловоз использовался лишь при манёврах. На первый путь паровоз выходил самостоятельно – без какой-либо поддержки.