Несмотря на то, что электропоезд не пошёл в серию, опытный образец поначалу бегал на испытаниях почти ежедневно месяцами. Возможно, были случаи, когда он не мог вернуться с линии самостоятельно, но мне о них неизвестно. Ближе в концу своего срока пребывания в ТЧ-15, электропоезд уже редко выезжал из депо. Я был уверен, что в том или ином виде ЭТ2А будет выпускаться серийно вместо ЭТ2(М), но, как известно, дальнейшим развитием этого проекта спустя годы стал ЭТ4А, которому, в свою очередь, тоже не повезло.

У меня есть довольно много снимков ЭТ2А-001, самые интересные и качественные буду загружать.

Отлично! Даниил, обязательно еще грузите снимков.

Цитата (Northern Spirit, 17.09.2022):
> У меня есть довольно много снимков ЭТ2А-001, самые интересные и качественные буду загружать.

Отлично! Всё же машина опытная, интересная. В кабине уже тогда угадывались нотки ЭТ4А, видимо ей и вдохновлялись. По мне так вполне симпатичный дизайн, точно получше бронеморд ЭТ2М (особенно 029 и 030)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.09.2022):
> симпатичный дизайн

Согласен.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.09.2022):
> получше бронеморд ЭТ2М

Зато "бронеморды" сделаны из стали. А у ЭТ2А кабины, насколько я понимаю, из пластика со всеми плюсами и минусами такого решения. К слову, это вроде бы также первый в отечественной истории пригородный электропоезд с пластиковыми кабинами?

Получается так

А что за зелёный вагон в середине, или ЭТ2А мог эксплуатироваться с прицепными вагонами ЭТ2М?

Если я не ошибаюсь, то в его состав включали секцию обычного ЭР2Т-образного состава грубо говоря балластом, чтобы если что - на ней уехать.

А, увидел токоприёмник, спасибо за разъяснение

Перед постройкой ЭТ2А была создана макетная секция в составе ЭТ2-01, ЭР2-127206, ЭР2Р-220302 и ЭТ2-09. Вагон 220302 позже был включён в состав ЭТ2А. Он был, насколько помню, "многофункциональным" — одновременно и испытательным (там вроде часть оборудования размещалась), и вспомогательным, и вагоном-бытовкой.