Судя по соседним кадрам на плёнке станция Свердловск-Пассажирский. Но до конца не уверен.

ТЭП70-0006 из этойже поездки сделано? Можно былобы прикинуть где снят.

В Январе 1966 приписан к депо Тюмень.

Цитата (SHOMAS4416, 16.09.2022):
> ТЭП70-0006 из этойже поездки сделано? Можно былобы прикинуть где снят.

Нет. Разные плёнки. На той плёнке где ТЭП70 путь пролегал из Белоруссии в Ленинград, через Прибалтику.

Уже опубликовав фото посмотрел на здание на заднем плане. Вроде на крыше вывеска "Свердловск". Гостиница?

Ух ты, еще котел подогрева не демонтировали.

Цитата (Дмитрий Закутный, 16.09.2022):
> Уже опубликовав фото посмотрел на здание на заднем плане. Вроде на крыше вывеска "Свердловск". Гостиница?

Походу оно, ныне который Mariott Hotel или как там их...

Алексею Марову нужно фотку показать, онбы уточнил.

Алексей подсказывает Фото сделанно в восточной горловине пассажирского парка Свердловск-Пассажирский, за забором тупик почтовых вагонов , на заднем плане гостиница Свердловск, вероятно 1970-ые, ТЭП60 подается под состав.

Алексей, спроси ещё за фото 2ТЭ116-194, может признает место. Соседние кадры на плёнке.

Вопрос, если кто располагает информацией, скажите, пожалуйста, в то время на участке между Свердловском и Тюменью тепловозы ТЭП60 вели тюменские или свердловские бригады?

Цитата (Radist9, 15.12.2023):
> Вопрос, если кто располагает информацией, скажите, пожалуйста, в то время на участке между Свердловском и Тюменью тепловозы ТЭП60 вели тюменские или свердловские бригады?

Тюменцы на своих ТЭП60 ездили от Свердловска-Пасс. до Ишима, а позднее и до Тобольска.

Цитата (ЕвРо, 15.12.2023):
> Цитата (Radist9, 15.12.2023):
> > ... в то время на участке между Свердловском и Тюменью тепловозы ТЭП60 вели тюменские или свердловские бригады?>
> Тюменцы на своих ТЭП60 ездили от Свердловска-Пасс. до Ишима, а позднее и до Тобольска.>
Со слов бывшего машиниста и машиниста-инструктора депо Тюмень, с которым в 2013 г. общался на курсах повышения квалификации преподавателей дорожных тех. школ в Екб, ТЭП60 до Тобольска и далее не ходили по причине небольшого количества поездов в те годы на сургутское направление (их тогда было всего два). Соответственно, опять же с его слов, по Тобольску была неудобная "подвязка" и эти пассажирские поезда на Тобольск водили тепловозами 2ТЭ116. Тепловозы ТЭП60 депо Тюмень в пассажирском движении ездили по Транссибу от Свердловска-Пасс. до Называевской (где им проводили ТО-2 и экипировку), от Ишима до Называевской их водили локомотивные бригады депо Ишим.

Понятно. В те годы ТЭП60 с пригородными не ходили на В. Уфалей? И еще, до какого времени ТЭП60 держались на Сверд. Ж. Д?

Цитата (Radist9, 21.01.2026):
> Понятно. В те годы ТЭП60 с пригородными не ходили на В. Уфалей? И еще, до какого времени ТЭП60 держались на Сверд. Ж. Д?

И не только на Уфалей. Свердловские ТЭП60 работали на плече до Челябинска.

Цитата (Radist9, 21.01.2026):
> Понятно. В те годы ТЭП60 с пригородными не ходили на В. Уфалей? И еще, до какого времени ТЭП60 держались на Сверд. Ж. Д?>
Вероятно, ТЭП60 держались на Сверд.ж.д. до середины 80-х. А после завершения электрификации достаточно протяженного и напряженного по пассажиропотоку направления Тюмень - Называевская в середине 80-х дальнейшая эксплуатация ТЭП60 на Сверд.ж.д. в небольшом количестве, только на уфалейском направлении с малыми объемами перевозок, по видимому, оказалась нерентабельной. На другие направления с тепловозной тягой Сврд.ж.д., обслуживаемые депо Тюмень, Серов-Сорт., Егоршино, эксплуатация ТЭП60 по разным причинам "не зашла". И оставшиеся к этому времени на Сврд.ж.д. ТЭП60 были в основном переданы на другие дороги, а частью списаны.

Посколько я в большинстве случаев предпочитаю пользоваться официальной информацией, то на основании "Альбома тяговых плеч пассажирского движения железных дорог СССР по графикам движения поездов 1976 г." могу утверждать следующее:
тепловозы ТЭП60 приписки депо Тюмень работали на тяговых плечах Свердловск - Тюмень, Тюмень - Тобольск и Тюмень - Называетская;
тепловозы ТЭП60 приписки депо Свердловск работали на тяговых плечах Свердловск - Челябинск, Челябинск - Каменск-Уральский; Свердловск - Егоршино - Туринск - Тавда - Устье-Аха; Свердловск - Егоршино - Алапаевск - Сосьва - Серов. На участке Серов - Сергино работали тепловозы ТЭ3 (чьё депо не в курсе), а на участке Чусовская - Дружинино половинки ТЭ3 (чья приписка не знаю). Я подчёркиваю, что речь идёт об ОФИЦИАЛЬНОМ документе МПС СССР. Любые другие данные я считаю выдумкой.
В "Служебном расписании движения пасс. поездов Сврд.ж. на 1983/1984 гг.", ТЭП60 числятся только на участке Тюмень - Называевская, а на остальных участках с тепловозной тягой, где работали ТЭП60, числятся либо ТЭ3, либо 2ТЭ116.

Цитата (ЕвРо, 21.01.2026):
> ... подчёркиваю, что речь идёт об ОФИЦИАЛЬНОМ документе МПС СССР. Любые другие данные я считаю выдумкой. ...>
Не стоит так слепо доверять этим официальным документам - пора бы уже понять, что не всякая официальная бумага в СССР (да и в России тоже) отражает истинную суть вещей. Например, в этом же "Альбоме тяговых плеч пассажирского движения железных дорог СССР по графикам движения поездов 1976 г." имеются существенные ошибки. Так, на странице этого альбома по Забайкальской ж.д. указано, что тяговое плечо тепловозов ТЭ2 по советской части КВЖД от Борзи на север заканчивается по станции Чита-2. В реале этого не было и не могло быть - потому что еще с 1972 г. участок Чита - Карымская был электрифицирован и на этом участке все пассажирские поезда (в том числе и те, которые с Карымской шли на советский участок КВЖД и обратно) следовали с электровозами ВЛ60К, ВЛ60ПК. Также на странице этого альбома по Забайкальской ж.д. указана станция Магдагачи как станция смены локомотивных бригад тепловозов М62 пассажирских поездов - такого на самом деле там не было, потому что станцией смен локомотивных бригад пассажирских поездов там была станция Ушумун (еще со времен работы там паровозов П36, когда на этой станции они менялись под пассажирскими поездами). Есть подобные ошибки в этом альбоме и на страницах других железных дорог - например, на Дальневосточной ж.д. Где гарантия, что таких ошибок нет на странице Свердловской ж.д. этого альбома? Так что тут, как на заборе - мало ли что на нем напишут (а за забором дрова лежат).
Поэтому, на мой взгляд, здесь более правдивая информация в "Служебном расписании движения пасс. поездов Сврд.ж. на 1983/1984 гг.", чем в том альбоме (который в ЦТ "писали левой ногой за правым ухом").

Цитата (Кошакур, 22.01.2026):

> Не стоит так слепо доверять этим официальным документам - пора бы уже понять, что не всякая официальная бумага в СССР (да и в России тоже) отражает истинную суть вещей.

Ваша точка зрения, сколько бы вы её не повторяли, для меня ничтожна, чтобы я мог к ней прислушиваться. Я слишком хорошо представляю вашу "информированность"...