Я правильно понял, что на маршрутке Красный строитель?

Правильно. Такой маршрут как раз и был, Звенигород - Кр.Строитель, Ильичи ездили.

Цитата (Влрай, 17.06.2025):
> ... на маршрутке Красный строитель?

Когда-то электрички соединяли не только Курское и Рижское направления, но и Курское и Смоленское. Для Нахабинских машин пунктом оборота была станция Царицыно https://www.el-train.ucoz.ru/news/er2_1226/2007-09-20-2155; для Ильичёвских - Красный Строитель. Помимо этого, Царицыно и Красный Строитель были пунктами оборота и для Перервинцев https://www.el-train.ucoz.ru/news/ed4m_0008/2007-08-24-1223, когда они следовали, к примеру, сообщением Новоиерусалимская - Красный Строитель, после чего по обороту уходили сообщением Красный Строитель - Голицыно. И Нахабино, и Ильича ездили ещё и до Подольска https://www.el-train.ucoz.ru/news/ed4m_0059/2007-08-24-1336. Дальше Подольска Нахабино и Ильича не ездили. У Нахабинцев самый протяжённый маршрут был Подольск - Волоколамск. Ильича же с Курского направления на Можайск-Бородино не ездили, максимум - до Кубинки, хотя, между Савёловским и Смоленским направлениями пару раз в сутки шла электричка Дубна - Можайск, а уж Дмитров - Можайск/Бородино - это было в норме вещей. Так же само и Перервинцы ездили на Рижское и Смоленское направления: на Рижском - максимум до станции Новоиерусалимская (самый протяжённый маршрут Серпухов - Новоиерусалимская); на Смоленском - максимум до станции Голицыно https://www.el-train.ucoz.ru/news/ed4m_0004/2007-08-24-1216 (самый протяжённый маршрут Серпухов - Голицыно). На Тулу Перервинцы ездили исключительно с Каланчи https://www.el-train.ucoz.ru/news/ed4m_0182/2007-06-03-898, две пары в сутки (одна отправлялась в 7 утра из Москвы в Тулу, и в два часа дня из Тулы прибытием в Москву около половины шестого вечера; вторая отправлялась в начале третьего дня из Москвы в Тулу, и из Тулы отправлялась около половины девятого вечера прибытием в Москву без десяти полночь), остальное обслуживалось Тулой https://www.el-train.ucoz.ru/news/er2_1064/2007-08-25-1537. Так же само на Шаховскую Нахабинцы ездили исключительно с Москвы-Рижской, проходящих поездов типа Царицыно - Шаховская не было. А затем началось перестраивание под МЦД-1, и электрички между Смоленским и Курским направлениями ходить перестали. А вот у Нахабино плечо на Курском направлении протянулось до станции Львовская.

Только у Нахабы на Львовскую оно протянулось где то с начала 00-х

Цитата (Баранников А.Ю., 17.06.2025):
> Ильича же с Курского направления на Можайск-Бородино не ездили, максимум - до Кубинки.

Ездили. Подольск - Бородино.
Сам лично много раз ездил когда машинистом работал.

Цитата (Баранников А.Ю., 17.06.2025):
> между Савёловским и Смоленским направлениями пару раз в сутки шла электричка Дубна - Можайск, а уж Дмитров - Можайск/Бородино - это было в норме вещей.

Не было таких.
Ильича дальше Икши обкатаны не были.
Лобненцы дальше Кубинки не обкатаны.

Цитата (РЖД МСК Марк, 17.06.2025):
> Ильича дальше Икши обкатаны не были.
> Лобненцы дальше Кубинки не обкатаны.

До перевода парка Ильича в Лобню в 2013, да. После... тут надо смотреть архивы расписаний. Такие извращения (Дубна-Бородино и т.д.) появились либо после объединиения, либо с вводом МЦД.

Цитата (Serg, 18.06.2025):
> Такие извращения (Дубна-Бородино и т.д.) появились либо после объединиения, либо с вводом МЦД.

Такие только с вводом МЦД появились. До этого бригады имели свои плечи, как написано выше, в том числе ЦППКшные графики. Под конец только у ильичевских продлили плечо до Дмитрова.