16 июля в 12:30 на неохраняемом железнодорожном переезде на перегон разъезд Сапунгорский- ст. Севастополь-товарный произошло столкновение тепловоза ЧМЭ2 с автобусом Икарус-280 Балаклавской автоколонны. В результате происшествия 5 пассажиров автобуса получили травмы.

Да жесть

Автобус пополам разорвало что ли?

Грустная шутка про "был один Икарус, стало два"...
Хорошо хоть живы все.

Цитата (Электровозник, 12.09.2022):
> Автобус пополам разорвало что ли

можно сказать автобус изначально из 2-х половинок состоит, ведь он сочленённый.

Цитата (Электровозник, 11.09.2022):
> Автобус пополам разорвало что ли?

Скорее, "расцепило" и разбросало по сторонам от пути. Вполне может быть, что это и спасло жизни (хоть и травмировалиь) пассажиров. Будь это цельный кузов, его могло начать сминать/ломать, что повлекло бы отрыв внутрикузовного оборудования (сиденья, поручни и др.), и смертельное травмирование ими людей...

Самое интересное, что Икарус был восстановлен и продолжал возить пассажиров вплоть до списания.

Два раза в одну воронку снаряд не падает. А в номере автобуса зашифрована раса водителя.
Одного не могу понять: зачем дописывать «разъезд», если «станция» не дописывается? Либо «разъезд Сапунгорский — станция Севастополь-Товарный», либо «Сапунгорский — Севастополь-Товарный».

Цитата (Vivan755, 12.09.2022):
> зачем дописывать

Согласен!

Цитата (Андрей Южный, 12.09.2022):
> Самое интересное, что Икарус был восстановлен и продолжал возить пассажиров вплоть до списания

Удивительно, учитывая как бы сделали в настоящее время. Любопытно, заменённые детали со списанных автобусов снимали, или заказывали из Венгрии.

Цитата (Артём Оппель, 12.09.2022):
> Удивительно, учитывая как бы сделали в настоящее время.

Прошлое не вернуть. А с ним и конструкцию машин. Хоть каркас "Икаруса" и не отличался особой крепостью (из-за несущего основания-фермы), но в целом, собранный кузов может дать фору нынешним "одноразовым скорлупам"...


Цитата (Артём Оппель, 12.09.2022):
> Любопытно, заменённые детали со списанных автобусов снимали, или заказывали из Венгрии.

Обязательно снимали, особенно, если агрегат, мезанизм, деталь поддавался воостановлению.
В то время хоть и был СЭВ, но, ЕЯНО, за поставки машин и оборудования СССР платил валютой. Кстати, за локомотивы тоже.

Надо на https://fotobus.msk.ru/ это фото выложить

Цитата (electricdrive, 12.09.2022):
> В то время хоть и был СЭВ, но, ЕЯНО, за поставки машин и оборудования СССР платил валютой.

Вы ошибаетесь, поставки Татр, польских Анов и Икарусов еле-еле перекрывали задолженность этих стран за российскую нефть. Поскольку Венгрия не могла платить валютой за нефть, шёл такой вот бартер. Расчёты в СЭВ велись в безналичных рублях.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.09.2022):
> Расчёты в СЭВ велись в безналичных рублях.

Вернее, в "переводном рубле", который и являлся своеобразной валютой (имел даже золотое обеспечение), внутри СЭВ.

А чей тепловоз был?

Цитата (Андрей Южный, 12.09.2022):
> Самое интересное, что Икарус был восстановлен и продолжал возить пассажиров вплоть до списания.

Самое главное, что его списали в 1986-м году https://fotobus.msk.ru/vehicle/187875/#n199635