Жеееесть!!!

Весомый конкурент дымящим боингам)

Это просто экоцид какой-то!)

Сильно!

Отлично!!!

Кто то ради кадра крутанул контроллер с нуля до упора

Психанул!)))

Здорово!

Картина маслом "Закопчённая Польша". )))))

Класс! Восторг и 3 кнопки!

Где-то плачет одна Грета.

Цитата (Mr.Den, 01.09.2021):
> Где-то плачет одна Грета.

Я б сказал, бьётся в истерике!!! )))

Многие тепловозы, давно переплюнули паровозы.

Цитата (Mr.Den, 01.09.2021):
> Где-то плачет одна Грета.

Шутка неактуальна)))

2д49 любят давать "медведя" особенно если машинист спешит,вот наша 2м62у-0308 из графика выбилась на участке Глубокое-Воропаево из-за срыва стоп- крана,так там после каждого о.п был такой медведь

Цитата (Т-64БВ, 01.09.2021):
> Кто то ради кадра крутанул контроллер с нуля до упора

На ДГУ 5-26ДГ стоит регулятор с корректором наддува , поэтому дизель не может развить мощность мгновенно. Этот дым свидетельствует о качестве ремонта в локомотивных депо БЧ. Интересно, экологи Польши не могут выставить штраф БЧ?!

Этот дым от недостатка воздуха. Рейка на упор, а воздуха все нет. Если б корректор жестко ограничивал цикловую, то ждать выхода на мощность можно было бы вечно. Поддымливает при резком изменении нагрузки/оборотов даже tier3 и гейро4 под управлением ECM

Цитата (Т-64БВ, 02.09.2021):
> Этот дым от недостатка воздуха. Рейка на упор, а воздуха все нет. Если б корректор жестко ограничивал цикловую, то ждать выхода на мощность можно было бы вечно. Поддымливает при резком изменении нагрузки/оборотов даже tier3 и гейро4 под управлением ECM

На современных дизелях воздух всегда есть, две маленькие турбины всегда дуют с самых низких оборотов. На Tier 4 выхлопа даже при бодром старте практически нет.

Цитата (Т-64БВ, 01.09.2021):
> Если б корректор жестко ограничивал цикловую, то ждать выхода на мощность можно было бы вечно.

Вы считате, что то топливо, что несгоревшим (или полусгоревшим) улетело в трубу, как-то повлияло на мощность?

Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
>
> На Tier 4 выхлопа даже при бодром старте практически нет.

Более того, даже у Tier 2 дыма практически нет; при переходных режимах иногода - но не всегда! - есть сероватый, но черноты быть не должно.

Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
> воздух всегда есть

Ноу коммент.

Цитата (AlexOl, 02.09.2021):
> улетело в трубу

Зато то которое сгорело очень повлияло, ведь самая мощность на альфе 0,9, а дым уже с 1,3

Цитата (Т-64БВ, 02.09.2021):
> Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
> > воздух всегда есть

Т.е. Вы даже не в курсе для чего на тепловозных дизелях ставят 4 турбины, две малоинерционных низкого давления, две высокого, по одной на каждую сторону.

Не, не в курсе, просветите, пожалуйста, как инженер- строитель на каких таких тепловозных дизелях ставят 4 штуки ТК. Неужели на этом Д49?

Маша и медведь)

Цитата (Т-64БВ, 02.09.2021):
> Не, не в курсе, просветите, пожалуйста, как инженер- строитель на каких таких тепловозных дизелях ставят 4 штуки ТК. Неужели на этом Д49?

Т.е. поиском в компьютерной сети интернет Вы пользоваться не умеете? Д49 стал современным дизелем? Я же писал про современные.

Ну примеры дизелей это Cat C-175-16 или С-175-20.

Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
> Т.е. поиском

С чего это я должен им пользоваться? Да, не умею? Вы сказали А, но не сказали Б, я же вас попросил просветить меня по пункту Б.

Цитата (Т-64БВ, 02.09.2021):
> Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
> > Т.е. поиском
>
> С чего это я должен им пользоваться? Да, не умею? Вы сказали А, но не сказали Б, я же вас попросил просветить меня по пункту Б.

Я сделал выводы, потому что Вы не можете найти в поиске дизель с 4 турбинами.

4 ТК в интернете есть, но эти картинки и описания никак не подтвержают:
Цитата (Плотников П, 02.09.2021):
> две малоинерционных низкого давления, две высокого, по одной на каждую сторону
Будьте добры, пришлите описание, типа technical information manual, я бы с удовольствием прочитал.