233 698-0

Германия, Бавария, перегон Марктлойтен — Рёслау
Germany, Bavaria, Marktloiten — Röslau stretch
Deutschland, Bayern, Streckenabschnitt Marktleuthen — Röslau

Автор: Валерий Л. ·

Худжанд(б. Ленинабад) Дата: 17 марта 2016 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 22.08.2022 16:25 MSK
Просмотров — 358

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

18.06.2016 13:46 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +6

Ваня 543	+1
Андрей Безбородов	+1
Николай67	+1
Франт	+1
Александр193	+1
Denis Solovev	+1

233 698-0

Дорога приписки:	DB Cargo
Депо:	Nürnberg
Серия:	BR 132 / 232 / 233 / 234 (ТЭ109)
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Заводской №:	0979
Сетевой №:	92 80 1233 698-0 D-DB
Построен:	1982
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
EBA 02B30A 022 ex 132 698-2 __.0_.1982 — поступил на DR Deutsche Reichsbahn, DDR 24.03.1982 — принят в эксплуатацию 25.03.1982 — придан Bw Falkenberg (Elster) 01.01.1992 — обозначен 232 698-1 с 01.01.1994 — у DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Traktion с 01.01.1998 — DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr с 01.07.1999 — DB Cargo AG 29.11.2001 — отставлен 30.09.2002 — капpeмонт на DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Cottbus (дизель 12Д49M), обозначен 233 698-0 с 01.09.2003 — Railion Deutschland с 16.02.2009 — DB Schenker Rail Deutschland AG с 01.03.2016 — DB Cargo Deutschland

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D7100
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS4 Windows
Имя автора:
Авторские права:
Время съёмки:	17.03.2016 11:34
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	9
Чувствительность ISO:	280
Фокусное расстояние:	32 мм
Эквивалентное ФР:	48 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Баланс белого:	Хорошая погода
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

18.06.2016 14:11 MSK
Ссылка

Павел

В чём заключается разница модернизации ???

18.06.2016 14:32 MSK
Ссылка

Валерий Л.

Заменой обычного дизеля 5D49 но более экономичный 12-ти цилиндровый 12D49M.

18.06.2016 16:10 MSK
Ссылка

Валерий Л.

помимо этого: одноконтурная система охлаждения была переделана в двухконтурную. установлены электронная система управления впрыском топлива, новый вариант выпрямительной установки и односторонний забор воздуха для дизеля.

18.06.2016 19:59 MSK
Ссылка

Mehanik75

Класс!!!

18.06.2016 21:47 MSK
Ссылка

DruliA

А где модернизировали?

18.06.2016 21:59 MSK
Ссылка

Валерий Л.

В Германии, на заводе в Котбусе.

18.06.2016 23:18 MSK
Ссылка

БеС

Людмилы в Германии вечные?) Как к ним относятся?

19.06.2016 00:07 MSK
Ссылка

Валерий Л.

к сожалению нет, большинство уже списали и порезали, осталось несколько десятков.

19.06.2016 00:15 MSK
Ссылка

Валерий Л.

Фанаты тепловозной тяги их обожают.
многие машинисты, работавшие ранее на Людмилах, очень хорошо отзываются о них.

12.05.2020 16:46 MSK
Ссылка

iva-savickii

Братцы! Подскажите, где в Германии НЕТ контактной сети ещё?! Очень нужно!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.