Видна особенность пульта ВЛ80Т первых выпусков, которые на РЖД уже почти все списаны — в роли указателя скорости реостатного торможения стоит обычная щитовая головка М42300, а не электровозный прибор.

Фото кабины этой машины использовано в первой части моей статьи от серии ВЛ переменного тока https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a 12.VIII.2022 выходит вторая — о самом известном электровозе серии (ВЛ80С), самом прорывном (ВЛ80Р), самом мощном (ВЛ85) и самом мелкосерийном (ВЛ65). Показано, что ВЛ65 — вовсе не секция ВЛ85.

Интересно разъясняете
Читаю Ваш Дзен, много чего узнал, что было раньше «тёмным лесом»

Какие, например?

Статьи цикла ТЭД (труженик электродвигатель) все прочёл
И вот, ту, что в первом комментарии по ссылке - тоже очень интересно было читать. Теперь различия по тележкам знаю.

Цитата (Vivan755, 11.08.2022):
> первой части моей статьи от серии ВЛ переменного тока https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a

Слушай, я бы перевёл её на японский(с оригиналом и указанием авторства), но...
Куда? Я не знаю ни одного ЖД сайта родом из Японии

Я тоже... Хотя тема явно не менее популярна, чем в России.

Цитата (Vivan755, 11.08.2022):
>
>
А самый простой ВЛ60к,а если из ВЛ80, то ВЛ80к особенно поздние номера.

О да, четырёхмоторный ВЛ80К — настоящий автомат Калашникова. На шисятке ПВ посложнее будут, чем рубильники на восьмидесятке.

Цитата (Vivan755, 12.08.2022):
> Я тоже... Хотя тема явно не менее популярна, чем в России.

Нет. Есть ребята(в основном молодые) из Японии, которым нравится Российские Железные дороги.