Надо бы и к ТЭМ2 привязать, тем более он на переднем плане.

Знать бы номер

7814+7816 пряху на баюново таскали. и в виде электрички, и в виде цмв

Спасибо

Цитата (gvp, 06.08.2022):
> 7814+7816 пряху на баюново таскали. и в виде электрички, и в виде цмв>
В те годы (после снятия с эксплуатации в пассажирском движении тепловозов ТЭП60 и 2М62 депо Барнаул в 90-е) в пригородном движении на алтайских маршрутах для вождения тех пригородных поездов, где отсутствовали устройства для разворота локомотивов на конечных станциях, вынужденно использовали системы 2*ТЭМ2, 2*ТЭМ2У депо Барнаул. На тех маршрутах, где на конечных станциях такие устройства были, использовались в общем графике оборота "половинки" тепловозов 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, работавшие в пассажирском движении по депо Барнаул. С поступлением в депо Барнаул тепловозов ТЭП70БС необходимости в работе систем 2*ТЭМ2, 2*ТЭМ2У с частью пригородных поездов не стало.

Цитата (Кошакур, 13.06.2026):
> В те годы (после снятия с эксплуатации в пассажирском движении тепловозов ТЭП60 и 2М62 депо Барнаул в 90-е)

Цитата (Кошакур, 13.06.2026):
> для вождения тех пригородных поездов, где отсутствовали устройства для разворота локомотивов на конечных станциях, вынужденно использовали системы 2*ТЭМ2

Две секции ТЭМ2 начали использовать для вождения пассажирских поездов на сезонных садоводческих маршрутах с наиболее коротким расстоянием. Вот как на фото. Появились они в таком необычном для себя назначении после того, когда списали последние ТЭП60. А до этого "тэпки" с начала 90-х (в связи с возросшей потребностью постройки новых остановочных пунктов на ж/д перегонах, по причине массового появления новых садоводств в пригороде Барнаула и чуть далее) и до 97-го осуществляли обязанности вождения и садоводческих маршрутов на относительно короткие дистанции. "Машки" 2М62 в вождении садоводческих поездов на перегоне Барнаул-Бийск мной не были замечены. Их в уже начале 90-х на маршруте до г. Бийск с постепенно увеличивающейся регулярностью стали подменять 2ТЭ10М.