ДР1А-172

ДР1А-240 · ДР1А-172

Латвия, Рига, подъездной путь от станции Шкиротава
Latvia, Riga, branch line from Skirotava station

Подъездной путь АО "Pasažieru Vilciens"

Autor: Daniil Tokarev ·

Казлу-Руда Datum: 25 siječnja 2022

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-ND

Objavljeno 26.07.2022 09:28 MSK
Broj pregleda — 1444

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

13.02.2022 21:08 MSK

Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 2

Prikaži korisnike

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +11

Землинец	+1
Herr Bär	+1
Сергей Шляпин	+1
Кот80к	+1
matvei.verholyak	+1
Кирилл БЧ	+1
Lag	+1
pilot_motor	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Айдаров Д	+1
Bremze	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Private carieers
Depo:	JSC Pasazieru vilciens
Serija vozila:	RVR DR1A
Graditelj:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Podserija vozila:	63-341
Godina proizvodnje:	03.1980
Vrsta vozila:	Diesel Suburban
Trenutno stanje:	Izvan službe
Построен в 6-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Засулаукс Прибалтийской ж. д. 10.2008 — передан АО "Pasažieru Vilciens". Вагоны и сетевые коды: 1 — отставлен от эксплуатации с __.2016 2 — отставлен от эксплуатации с __.2016 3 — отставлен от эксплуатации с __.2016 4 — отставлен от эксплуатации с __.2016 6 — списан и продан на металлолом 11.2010 8 — списан и продан на металлолом 11.2010 Ремонты: 03.2010 КР ЦРТ Засулаукс

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 6D Mark II
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 8.2.1 (Windows)
Artist Name:	TORENSBERG_MAFIA
Date and Time:	25.01.2022 18:33
Exposure Time:	1/5 sec
Aperture Value:	4
ISO Speed:	1250
Focal Length:	70 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 12

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (3)

13.02.2022 22:01 MSK
Citiraj označeno

ER28029

Интересно где прицепные вагоны пропали..

15.02.2022 07:50 MSK
Citiraj označeno

Владимир_1982

Cкорей всего так и сгниёт тут, и ещё более интересный вопрос, а зачем покупали у Эстонцев 252-ую голову, нельзя было из этих двух выбрать?

16.02.2022 19:47 MSK
Citiraj označeno

ER28029

Там движки уже откатали своё.

03.10.2022 13:21 MSK
Citiraj označeno

Саня московский

Nema objavljenih fotografija

интересно, а прицепные вагоны др1а смогут работать с эр2 в составе? и смогут ли прицепные вагоны от эр9 работать с эр2

–3

+0 / –3

03.10.2022 13:23 MSK
Citiraj označeno

Estonia ·

Палдиски

Broj objavljenih fotografija: 1

Вы шутите?,конечно что нет.

+2 / –0

03.10.2022 13:28 MSK
Citiraj označeno

Ammendorf ·

Панки

Broj objavljenih fotografija: 421

У ДР-ов еще и габариты как минимум разные, не говоря об отсутствии оборудования, традиционно живущего у электропоезда на прицепном вагоне.
ЭР9 в ЭР2 тоже нет, минимум потому что у переменников отсутствует преобразователь/динамотор в том виде, в котором мы его привыкли видеть на постоянниках.
Это самые общие поверхностные, не углубляясь в схемотехнику.

+3 / –0

03.10.2022 13:54 MSK
Citiraj označeno

Баранников А.Ю. ·

Покров

Broj objavljenih fotografija: 250

Цитата (Саня московский, 03.10.2022):
> ... смогут ли прицепные вагоны от эр9 работать с эр2

Просто так не смогут. Но история знает пример переоборудования голов ЭР2 для работы в составе ЭР9 https://railgallery.ru/photo/17440/?vid=62226. Конечно же без заводского вмешательства здесь не обошлось. Переоборудование было выполнено на Ташкентском ЛРЗ. У голов были удалены динамоторы и полностью переложены макеты проводов. Таким образом головы уже стали по сути ЭР9 и не смогут работать с электропоездами ЭР2. А вот переоборудовать головы или прицепы ЭР9 в ЭР2 будет сложнее, так как головы и прицепы ЭР9 изначально имеют облегчённые кузова из-за отсутствия на них динамоторов/динамических преобразователей, необходимых электропоездам-постоянникам для электроснабжения цепей собственных нужд. Тогда необходимо основание прицепа/головы ЭР9 усилить с установкой крепления для подвешивания динамотора/динамического преобразователи/статика, ну и полная замена макета проводов неизбежна.

+1 / –0

16.01.2023 23:32 MSK
Citiraj označeno

Zodiac

Nema objavljenih fotografija

А какова судьба 172 сейчас?Я слышал что его разоборудовали,и чуть ли не порезали в Засулауксе,просто сам лично не видел,но интересно

+1 / –0

09.02.2023 08:48 MSK
Citiraj označeno

Владимир_19

Nema objavljenih fotografija

Цитата (Zodiac, 16.01.2023):
> А какова судьба 172 сейчас?Я слышал что его разоборудовали,и чуть ли не порезали в Засулауксе,просто сам лично не видел,но интересно

Уже перегнали в Засулаукс, вместе с двумя вагонами ДР1А-240.

+1 / –0

09.02.2023 10:35 MSK
Citiraj označeno

Estonia ·

Палдиски

Broj objavljenih fotografija: 1

Известно какие вагоны будут иметь 243/252?

+1 / –0

12.08.2023 12:40 MSK
Citiraj označeno

Zidoff

Nema objavljenih fotografija

> Уже перегнали в Засулаукс, вместе с двумя вагонами ДР1А-240.

172 не подлежит восстановлению? Ведь можно было бы из него и вагонов 240 сделать поезд,которых сейчас в обрез

+1 / –0

13.08.2023 06:27 MSK
Citiraj označeno

Emils13

Nema objavljenih fotografija

172 и 240 стоят уже лет 8 и все это время используются как доноры запчастей. Там довольно уставшие полупустые кузова с гнилой проводкой и пробегом на КР, никто ничего делать не будет

+1 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.