ВЛ26М-002

СССР, Латвийская ССР, станция Рига-Пассажирская
USSR, Latvian SSR, Riga-Passazhirskaya station
PSRS, Latvijas PSR, Rīga, stacija Rīga-Pasažieru

Фото Владимира Карянова

Прислал valerijshitov ·

Мск Дата: 3 июля 1985 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 14.07.2022 21:48 MSK
Просмотров — 902

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

26.02.2014 20:36 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +10

Kotolet	+1
Diesel1672	+1
bo1ng10	+1
railman	+1
Raven	+1
Электропоезд Демиховский	+1
Nikolay Ryzhov	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
Олег Олегич	+1
01-06	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ВЛ26М-002

Дорога приписки:	Латвийская железная дорога LDZ
Депо:	Засулаукс
Серия:	ВЛ26
Завод-изготовитель:	Днепропетровский электровозостроительный завод Днепропетровск
Сетевой №:	11600020
Построен:	1966
Списан:	1991
Категория:	Маневровые электровозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Засулаукс Прибалтийской ЖД Ремонты: 1972 — модернизация на Днепропетровском ЭВЗ, получил обозначение ВЛ26М-002 Информация: В 1972 году был модернизирован на Днепропетровском электровозостроительном заводе по проекту Общественного проектно-конструкторского бюро НТО Прибалтийской дороги. Для снижения потерь энергии пусковые резисторы в цепях тяговых электродвигателей были заменены на тиристорные широтно-импульсные преобразователи, работающие с частотой 400 Гц; внедрено рекуперативно-реостатного торможение; повышено напряжения аккумуляторной батареи до 1500 В и внедрена зарядка ее через преобразователь (рабочая частота 400 Гц) независимо от тока в цепи тяговых электродвигателей. Вместо аккумуляторной батареи ТНЖ-550 намечалась установка батареи МТ-8 фирмы SAFT (Франция), имевшей 1096 элементов. Было предусмотрено и в депо осуществлено при необходимости подключение обмоторенного бустер-прицепа (использован был списанный электровоз ВЛ26-004), что обеспечивало увеличение силы тяги при работе с тяжелыми составами. Впоследствии (1972 г.) были созданы тиристорно-импульсные преобразователи на 600 кВт для бустер-прицепа и на 2700 кВт для электровоза ВЛ26М-002.

Комментарии · 3

Показать комментарии, написанные на TrainPix (3)

27.02.2014 09:18 MSK
Ссылка

Pakarkin

Электровоз на батарейках.

27.02.2014 20:56 MSK
Ссылка

Евгений М

Шикарные машины были. И под проводом и на аккумуляторах, и на маневрах и в грузовом движении. В конце 70-х - начале 80-х видел их ещё бегающими через Юрмалу с передаточными поездами на Слоку. В начале 90-х довелось ещё покататься на нём на манёврах в ЦТР в Вагонном парке.
Хорошо хоть одну машину сохранили в музее в Торнякалнс. Машина действительно уникальная и была выпущена в невероятно малом количестве.

19.07.2019 00:39 MSK
Ссылка

valerijshitov

Фото Владимира Карянова

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.