2ТЭ109-002; 2ТЭ109-002Б — Фото

Беларусь, Брестская область, Брестский музей железнодорожной техники
Belarus, Brest region, Brest museum of railway vehicles
Беларусь, Брэсцкая вобласць, Брэсцкі музей чыгуначнай тэхнікі

Автор: Igor ·

БЧ Дата: 8 июня 2017 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-SA

Опубликовано 10.07.2022 23:03 MSK
Просмотров — 1839

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

19.07.2017 10:08 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +17

Андрей Безбородов	+1
dm_admiral	+1
Франт	+1
Andrey Kolenchikov	+1
Кирилл БЧ	+1
01-06	+1
Олег Олегич	+1
Артём	+1
railman	+1
mashinist23	+1
Mitia_SouthWest	+1
iRogov	+1
Никита П.	+1
Евгений Пашковский	+1
Никита Лапин	+1
Антон Савченко	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ109-002

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	Брестский музей железнодорожной техники
Серия:	2ТЭ109
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Заводской №:	???/003
Построен:	1969
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Секции:	2ТЭ109-002А 2ТЭ109-002Б
Примечание:	Секция Б
Эксплуатация: Проходил испытания в депо Помошная Одесской ЖД (в парк дороги не принимался) С осени 1969 — испытания в депо Бельцы Молдавской ЖД (в парк дороги не принимался) 05.1970 — принят в депо Печора Северной ЖД 09.1972 — передан в депо Вильнюс-Дизельное Прибалтийской ЖД 08.1974 — секция А передана ПМС Октябрьской ЖД, списана 20.08.1985 06.1974 — секция Б передана Белорусскому ИИЖТ, г. Гомель В 1980-х — секция Б водила грузовые поезда на участке Гомель — Калинковичи __.2002 — секция Б передана в Брестский МЖТ Белорусской ЖД Фото — секции А в Мичуринске

2ТЭ109-002 → 2ТЭ109-002Б

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	Брестский музей железнодорожной техники
Серия:	2ТЭ109
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Заводской №:	003
Построен:	1969
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Примечание:	Секция Б
06.1974 — секция Б передана Белорусскому ИИЖТ, г. Гомель В 1980-х — секция Б водила грузовые поезда на участке Гомель — Калинковичи __.2002 — секция Б передана в Брестский МЖТ Белорусской ЖД

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 1200D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автора:	CANON
Авторские права:	1200D
Время съёмки:	08.06.2017 16:52
Выдержка:	1/1000 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	28 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

19.07.2017 10:42 MSK
Ссылка

Владик

Не понимаю почему он в Бресте? Когда как все три машины были на октябрьской.

19.07.2017 11:11 MSK
Ссылка

alexanderliss

Учебное пособие.

>Секция 002Б в июне 1974 г. передана Белорусскому ИИЖТ, с 2002 г. передана в Брестский МЖТ.

БелИИЖТ сейчас известен как БелГУТ - Белорусский государственный университет транспорта. И фото есть https://trainpix.org/photo/116932/

19.07.2017 11:27 MSK
Ссылка

oleg-BY

Он раньше базировался на ВРЗ в Гомеле, там сейчас малое депо БелГута https://trainpix.org/photo/165715/ , а потом благодаря одному человеку был передан в музей Бреста.

19.07.2017 11:29 MSK
Ссылка

Ваня 543

Читайте 5-ю строчку в примечании в профиле, на вашей октябрьской всё убили, хорошо хоть тут его сохранили.

19.07.2017 14:05 MSK
Ссылка

Ваня 543

Цитата (oleg-BY, 19.07.2017):
> а потом благодаря одному человеку был передан в музей Бреста.

Две недели назад лично виделся с этим человеком - теперь он начальник музея в Бресте.

19.07.2017 18:17 MSK
Ссылка

Санёк93

Обидно другое, что порезали ТЭП60 и 2ТЭП60

19.07.2017 20:46 MSK
Ссылка

Ратибор

Это да. Муха стоит. Они ещё лет 20 чыгунку бороздить будут, какой это музейный экспонат, то действующий тепловоз. А 2ТЭП60 и ТЭП60 первый вариант. Но там http://masty.eu/wp-content/uploads/2013/10/bzd_logo.gif в этом, как в американских подводных лодках, им что пароход, что паровоз, всё одинаково.

P.S. На днях списан очередной ТЭП60-630. Итого в Минске осталось 5 ТЭП60, из которых 3 в работе.

20.07.2017 01:43 MSK
Ссылка

БеС

А немцы бы на нем до сих пор ездили) Ну или бы в Польшу продали....

20.07.2017 11:01 MSK
Ссылка

Ваня 543

Господа при всём великом уважении к ТЭП60 и в особенности к 2ТЭП60 надо понять что со временем всему приходит конец. ТЭП60 и так прилично поездили - в России они кончились 15 лет назад, в Украине 20 - а тут до сих пор 5 машин в ходу и не с пригородными какими-то а с нормальными пассажирскими поездами. В добавок не забывайте - надо рассчитываться за БКГ-2. Рассчитываются за них как раз вырученными деньгами от порезки ТЭП60 и ДР1П. Кстати кто в курсе - куда делись 10 ТЭП60 со Славного - в депо Минск их нет? Или сразу в Прибалтику резать повезли?

20.07.2017 17:45 MSK
Ссылка

Ратибор

Цитата (Ваня 543, 20.07.2017):
> а тут до сих пор 5 машин в ходу и не с пригородными какими-то а с нормальными пассажирскими поездами.

В ходу 3 (с пассажирскими). 448,149,151.
По пробегу из всех (включая 2 витебских) самый большой у 448-ого, вроде 5,6 млн., это не совсем много для 46-ти летнего пассажирского локомотива. Минские ЧСы имеют 5,2 -5,4.

24.07.2017 11:31 MSK
Ссылка

Ваня 543

Хорошие показатели для ЧС-ов по Минску, тем не менее около 10- ка Вяземских машин уже перевалили за 7 млн. км это 37 летние машины. Думаю это весьма внушительный пробег, с учётом того что закладывается максимальный в 8.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.