состав просто красив в каком депо будет эксплуатироваться?

Для начала - сертификация и испытания

Ну, будем надеяться что пройдёт все испытания

Ну и зачем закупать и производить немецкое добро, когда ДМЗ может сделать так же хорошо, как и Siemens, а кое-где, может, даже и лучше? По крайней мере, если судить по экстерьеру...

Ivan, именно что по экстерьеру. Технически он от обычной ЭД4М мало отличается.

Дизайн замечательный! Единственное, автосцепка не очень гармонично смотрится на маске. Было бы неплохо, если бы ее можно было внутрь убрать.

ДА и тот отбойник или что то за хр?нь над СА3, она тоже не смотрится там.

Цитата (Cartesy, 10.09.2011):
> Ivan, именно что по экстерьеру. Технически он от обычной ЭД4М мало отличается.

Интересно, и чем же он технически от обычной ЭД4М отличается?

Еще походу лет 100 новые электропоезда будут выпускаться на тележках старого образца...
Зарубежная техника далеко ушла в перед... А это лишь ЭД4М последних выпусков в новом кузове и немного измененным пультом управления.

Не зря 10-го сентября оба демиха были закрыты для посетителей выставки. Чтобы не позориться перед швейцарской электричкой...

мне нравится, смотрится очень круто.

Красивая, а швейцарская ещё зимой не работала. Посмотрим зимой как будет работать.

Цитата (Hunter, 11.09.2011):
> Не зря 10-го сентября оба демиха были закрыты для посетителей выставки. Чтобы не позориться перед швейцарской электричкой

Не думаю, что из-за этого, 8-го были открыты и эта, и швейцарская.

В основном машина конечно та же. Система управления и диагностики потерпели изменений. Но если делать новое изделие, тогда нужно ставить уже асинхронники. При этом учитывать опыт с ЭД6.

а какой комплект имеется ввиду? Что в нем? И почему тиристорная система, а не, например, на транзисторах?

Цитата (Дима_Чех, 13.08.2013):
> на ЭД4М-0500 применён комплект энергосберегающего оборудования

На ней схема а-ля ЭТ2ЭМ.