2ТЭ10УТ-0098

Россия, Коми, перегон Юнь-Яга — Воркута
Russia, Komi, Yun-Yaga — Vorkuta stretch

Автор: Vosskuez ·

Советский Дата: 30 мая 2022 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 18.06.2022 15:24 MSK
Просмотров — 1118

Подробная информация

Добавили в избранное: 3

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +90

Serg13	+1
No_Name	+1
Антоха	+1
Diesel1672	+1
Айдаров Д	+1
Прикамский партизан	+1
Serg73	+1
kosteg	+1
Марс_102	+1
anton121	+1
Lasselan	+1
NikZD95	+1
Кот80к	+1
vadya	+1
Royalist57	+1
Илья Обухов	+1
Pavel01	+1
PIROMAN	+1
sergasl	+1
WEST	+1
Владислав Лысов	+1
Дмитрий Закутный	+1
Павел Чечулин	+1
Mr. Ndong	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Yaroslav_Zakharov	+1
kapral23	+1
CrazyWad	+1
Даниил Антипов	+1
YuGrish	+1
vavilove	+1
vaporchrome	+1
Ruslan K.	+1
andrey92	+1
Daniil Tokarev	+1
az_microsoft	+1
Tagir Dibaev	+1
Evgeny2510	+1
Никита Лапин	+1
vik1222	+1
iRogov	+1
ZDSergo	+1
Victor_K	+1
Convoker	+1
2lowterrain	+1
iLLem	+1
Воздух Свободы	+1
Kiri11	+1
ТеплаКолос	+1
Romario	+1
Андрей Южный	+1
Дамир Абдуллин	+1
crazyrussianturist	+1
Ivan00	+1
Mitia_SouthWest	+1
Кирилл Широков	+1
Dmitriy_M	+1
Yarik Korablev	+1
s.gulaev	+1
Серёга 059	+1
Nyanvan	+1
Александр Конов	+1
Сергей Кривоносов	+1
The_Ghost_Dog	+1
Николай67	+1
URAGAN	+1
mashinist23	+1
rainwaker	+1
Владимир Д.	+1
Юрий Мокряк	+1
Sergey Krylov	+1
Сергей Шляпин	+1
ВЛ10У	+1
Димон42	+1
Матвей Разгоняев	+1
avoid	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Leha	+1
Юрий	+1
RailDmitrov	+1
Project 136 VRN	+1
Morgen	+1
Avtomatcik74	+1
KvS	+1
Chaayka	+1
Никита П.	+1
lumberjack	+1
Андрей Безбородов	+1
Александр193	+1
L.smm34	+1

2ТЭ10УТ-0098

Дорога приписки:	Северная железная дорога Сев
Депо:	ТЧЭ-24 Воркута
Серия:	2ТЭ10УТ
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Сетевой №:	16031957/16031965
Построен:	03.1995
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Иваново Северной ж.д. 05.2014 – передан в депо Печора 01.2018 – передан в депо Воркута 08.2022 – передан в депо Печора Составность: С 12.2015 по 12.2017 и с 04.01.2023 секции А и Б эксплуатируются отдельно Ремонты: 10.2005 – ТР-3 депо Иваново 03.2010 – КР Уссурийский ЛРЗ, секция Б 12.2010 – КР Уссурийский ЛРЗ, секция А 12.2015 – ТР-3 СЛД-58 Юдино-Казанский секция А, срок службы продлён до 2031 года 11.2016 – ТР-2 СЛД-19 Печора секция Б, срок службы продлён до 2031 года 10.2018 – СР Уссурийский ЛРЗ 01.2022 – ТР-3 СЛД-28 Унеча, установлена ДГУ 1А-9ДГ-03 (5Д49)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS M50
Программное обеспечение:	GIMP 2.6.11
Имя автора:	Vosskuez
Авторские права:	(c)
Время съёмки:	30.05.2022 16:47
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	125 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

18.06.2022 22:30 MSK
Ссылка

The_Ghost_Dog ·

Д-В

Фото: 34 · Фотомодератор / Общий редактор

Хорошее фото.

+2 / –0

19.06.2022 06:01 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Видео с этого перегона всегда вызывали у меня неоднозначные чувства:
https://www.youtube.com/watch?v=dvDFZ6ygaPc
https://www.youtube.com/watch?v=3-p2H4DEOdA
Понимаю, что это перспектива съемки, но все равно: как не расцепляется состав? Как трехосные тележки локомотивов вписываются в такой рельсовый путь?

+3 / –1

19.06.2022 06:02 MSK
Ссылка

Vosskuez ·

Советский

Фото: 2062 · Администратор

В дно вагона стучит там неплохо.

+3 / –0

19.06.2022 11:44 MSK
Ссылка

Сергей Китановски

Нет фотографий

Вечная мерзлота делает свое дело. Температурные колебания ежесезонно вызывают пучины. Строили тогда неквалифицированные люди по технологиям, которые не подходят для возведения на вечной мерзлоте

–4

+2 / –6

19.06.2022 12:29 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Цитата (Сергей Китановски, 19.06.2022):
> Строили тогда неквалифицированные люди

За которыми смотрели/надзирали вполне квалифицированные...

Цитата (Сергей Китановски, 19.06.2022):
> Вечная мерзлота делает свое дело. Температурные колебания ежесезонно вызывают пучины.
Цитата (Сергей Китановски, 19.06.2022):
> по технологиям, которые не подходят для возведения на вечной мерзлоте

Вообще, конечно стандартная железнодорожная насыпь (даже максимально высокая) для таких условий действительно подходит мало. Но это достаточно дешево, чтобы пытаться разв 3-6-12 месяцев подсыпать и рихтовать, чем осваивать эстакадные & мостовые конструкции иили иные зарубежные технологии. Ибо на сегодня уровень инженеров-путейцев "наших просторов" мало отличается от тех самых:
Цитата (Сергей Китановски, 19.06.2022):
> неквалифицированные люди
прошлых лет. Да и, как всегда, не хватает средств...

+2 / –1

19.06.2022 13:24 MSK
Ссылка

ТеплаКолос ·

Сев

Фото: 151

Если кто-нибуть из Вас реально проехал в пассажирском (скором) поезде на этом участке (Инта-Воркута), то заметил бы, что рюмка чая на столике в купе не расплескалась при скорости 80 км/ч и профиль пути не помешал чаепитию.

+8 / –0

19.06.2022 15:04 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Цитата (ТеплаКолос, 19.06.2022):
> кто-нибуть из Вас реально проехал в пассажирском (скором) поезде на этом участке (Инта-Воркута), то заметил бы, что рюмка чая на столике в купе не расплескалась при скорости 80 км/ч

Ну, во-первых, ЕЯНО, на этом участке ограничение скорости до 65 км/ч. Ошибаюсь? Во-вторых, рюмка/стакан/чашка чая может быть разной степени наполненности (что позволило бы, при указанной скорости, не расплескиваться сожержимому и на "родных" трамвайных путях). В-третьих, на "расплескивание" так же влияет разная степень изношенности подвешивания, тележек, сцепных приборов, манера вождения "драйвера" и.т.п
И я уже не раз услышал, что:
Цитата (Vosskuez, 19.06.2022):
> В дно вагона стучит там неплохо
Так что, эти "американские горки" тот ещё аттракцион :)

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.