Да безусловно, время не стоит на месте. Сейчас, зачастую, идут "на ура", с большим количеством просмотров и комментариев, фотографии сделанные 10-15 лет назад в середине 00-х. Хотя лично для меня это время как-будто позавчера было. Пройдёт буквально 4-6 лет и такой-же абсолютной диковинкой и раритетом будут казаться фото, ну например ВЛ80в/и в регионе Забайкалья и Дальнего Востока или фото ВЛ10в/и на Западно-Сибирской и Октябрьской ж.д. Всему своё время. Когда я работал в моторвагонном депо Москва-2 у нас был парк практически ПОЛНОСТЬЮ состоящий из электропоездов ЭР2 и переделок на их базе (была одна единственная ЭД4МК-0028). Если-бы мне году в 2007, 2008 или даже в начале 2009 кто-нибудь сказал, что к 2011 году здесь будут работать исключительно ЭД4М я бы наверное и не поверил просто. Сказал бы, что году к 2015 может быть и то сомневаюсь. А сейчас александровские ЭР2Т-7203 или ЭР2Р-7078 когда попадают в московский график выглядят как ретро ярославского направления в царстве "демиховёдер".


Хорошо сказано))) 2016год))

А теперь александровских ЭРок уже и нет...

Не поступал ТЭ3-4018 с завода в депо Рыбинск. В 1962 г. Рыбинск во всю работал на паровозах.
Смотрите выше в комментариях.

Цитата (Alex-131, 28.02.2024):
> Не поступал ТЭ3-4018 с завода в депо Рыбинск. В 1962 г. Рыбинск во всю работал на паровозах. Смотрите выше в комментариях.>
Подтверждаю. Перевод направления Рыбинск-Сонково-Бологое на тепловозную тягу в грузовом движении происходил с середины 60-х, и то частично - смешанная тяга там была до конца 60-х (не хватало тепловозов ТЭ3 на полную замену паровозов Л в грузовом движении на этом направлении в депо Рыбинск и Бологое). С начала поступления тепловозов ТЭ3 в депо Бологое и Рыбинск они также, как и при паровозной тяге, менялись под грузовыми поездами по станции Бежецк. И довольно часто в те годы наблюдал, как прибывший из Рыбинска с нечетным грузовым поездом на станцию Бежецк тепловоз ТЭ3 отцеплялся и уходил на отстой в депо, а из депо с отстоя под поезд выходил паровоз Л на Бологое. И наоборот, прибывший с четным грузовым поездом на станцию Бежецк тепловоз ТЭ3 из Бологое отцеплялся и уходил на отстой в депо, а из депо с отстоя под поезд выходил паровоз Л на Рыбинск. С полной заменой парка рыбинских и бологовских паровозов Л в грузовом движении на тепловозы ТЭ3 смены локомотивов под грузовыми поездами по станции Бежецк прекратились - там стали только меняться грузовые локомотивные бригады, а тепловозы ТЭ3 депо Бологое и Рыбинск стали работать от Бологое до Ярославля объединенным парком без отцепок от транзитных поездов. В 90-е по станции Сонково был построен новый дом отдыха локомотивных бригад и смену грузовых локомотивных бригад локомотивных бригад на направлении Бологое-Рыбинск перенесли на стацию Сонково (где до этого менялись только локомотивные бригады пассажирских поездов на этом направлении). А неплохо оснащенное во времена паровозной тяги оборотное депо Бежецк с переходом на тепловозную тягу утратило свое значение и, хотя здание этого депо было признано памятником архитектуры XIX-го века, недавно совместными усилиями варваров в областной власти Тверской области и управлении Окт.ж.д. оно было разрушено.