Работает электровоз пока, но уже не вместе с ЧС2-920.

ЧС2-920 я снимал пару дней назад.

Сколько еще нужно ЭП2К, чтобы заменить 100% ЧС2 на Зап.-Сиб.ж.д.?

Их уже перебор. Больше 30 ведёр и так в Кожурле стоят на БЗ.

Интересно, тогда какой смысл их туда отправлять, есть же Окт.ж.д.

На Кожурлу ведь отправляли на зиму? Летом обычно все задействуют и нехватка ощущается (используют ЧС2). Потребность Барабинска - 250 машин, раньше планировали нарастить до 300.

Значит в след. году закончат и приступят к обновлению Окт.ж.д.

Есть приказ по поводу запрета использования ЧС2 с 2015 г. в пассажирском движении (только в качестве АРС и мотрисы) - подтверждено сотрудником ТЧЭ-6 Свердловск-Пассажирский (я сам лично данный приказ не видел). Планируется в этом и следующем году порезать все ЧС2 участвовавшие в пасс.движении. По сути останутся электромотрисы и АРС. И то судьба АРС зависит от проекта с АРС на пассажирских вагонах.

Цитата (Denzel Washington, 17.04.2014):
> Значит в след. году закончат
Я слышал что этот год последний, но не факт. Ближе к концу года только будет видно, когда ДТ сформирует закупку ТПС на 2015 г.

Макс, спасибо за информацию!

Цитата (supermax, 17.04.2014):
> Есть приказ по поводу запрета использования ЧС2 с 2015 г. в пассажирском движении...
А про ЧС2т, ЧС6 и ЧС200 в этом приказе ничего не сказано? Любопытно, а на чём же будут ездить в Крыму?

Не сказано, тем более данный приказ распространяется внутри РЖД, т.е. это не бумага РосТрансНадзора.
Да и что смотреть на Крым? Там неопределённость будет долгое время, так что не стоит ситуацию там с ПС привязывать в правовое поле РФ, в котором вращается ОАО "РЖД".

Цитата (ЕвРо, 18.04.2014):
> Цитата (supermax, 17.04.2014):
> > Есть приказ по поводу запрета использования ЧС2 с 2015 г. в пассажирском движении...
> А про ЧС2т, ЧС6 и ЧС200 в этом приказе ничего не сказано? Любопытно, а на чём же будут ездить в Крыму?

На ЧС2к полагаю,ввиду малого колличества поездов. Грузовым достанутся десятки и одиннадцатые.

Цитата (Mehanik75, 18.04.2014):
> На ЧС2к полагаю,ввиду малого колличества поездов. Грузовым достанутся десятки и одиннадцатые.
Юра, а есть ли уверенность, что Ростехнадзор разрешит эксплуатацию ЧС2К и ВЛ10? Ведь постройка ВЛ10 была закончена в 1977 г., т.е. почти 40 лет тому назад...

Цитата (ЕвРо, 18.04.2014):
> Ростехнадзор
РосТрансНаздор! РосТехназдор - занимается в области обращения с отходами производства и потребления), безопасного ведения работ, связанных с пользованием недрами, охраны недр, промышленной безопасности, безопасности при использовании атомной энергии (за исключением деятельности по разработке, изготовлению, испытанию, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных энергетических установок военного назначения), безопасности электрических и тепловых установок и сетей (кроме бытовых установок и сетей), безопасности гидротехнических сооружений на объектах промышленности и энергетики, безопасности производства, хранения и применения взрывчатых материалов промышленного назначения.
А РосТрансНадзор - жд, авто, морская техника. Безопасность и определение её тех. состояния и выдача разрешений на эксплуатацию.

Цитата (ЕвРо, 18.04.2014):
> что Ростехнадзор разрешит эксплуатацию ЧС2К и ВЛ10?
Уверенность есть Евгений Робертович. Хотя бы потому, что МЛП даёт ЧС2 +15 лет к сроку службы (слышал про 10, но в паспорте должна фигурировать цифра 15 лет), а ВЛ10 сейчас в парке 804 штуки. Быстро такую массу списать не получится. По 100 штук в год - за 8 лет управятся:)

Юра, я понял твою точку зрения. Поживём - увидим!

Цитата (ЕвРо, 18.04.2014):
> ВЛ10?

Есть же ВЛ10К,прошедшие КРП.