Любопытно. Маляры перепутали ( https://trainpix.org/vehicle/8639/ ) или у литовской допсекции был двойник прямо как у ЭР9Е-665?
https://trainpix.org/vehicle/93306/
https://trainpix.org/vehicle/34711/

Цитата (alexanderliss, 03.12.2017):
> ... Маляры перепутали ... ?

Именно. Доп.секция была ЭР9М и промежуточная, а не головная, а электропоезд ЭР9Е, хотя конструктивно они совместимы и могут эксплуатироваться в одном составе. В Фастове, например, есть полносоставный электропоезд ЭР9Е-662 и доп.секция ЭР9М 66202-66203. Выходит, в один состав могут попасть по два вагона с номерами 66202 и 66203. Чтобы их не путать, доп.секцию "переименовали" в 66212-66213. Доп.секции ЭР9Е 66502-66503 повезло, что она с полносоставным электропоездом ЭР9Е-665 разделена значительным расстоянием, ну а если гипотетически допустить, что электропоезд ЭР9Е-665 ушёл бы не в Узбекистан, а попал бы в Минск, уверен, что доп.секцию ожидало бы подобное переименование, хотя, возможно, вагон 66503 превратился бы не в 66513, а в 66511, и тогда юзеры долгое время были бы уверены, что ЭР9Е-665 был построен двенадцативагонным :-) .

Хочу немного рассказать о списанной секции 65101-65102. Случилось это где-то в 1986-87 г. около станции Гнивань (направление на Жмеринку). Произошло столкновение с вагоном встречного грузового поезда, который шел с нагревом буксы, в следствии чего произошло разрушение шейки оси с последующим выходом за габарит, куда и влетел электропоезд. Слава Богу, никто не пострадал. Вагоны 65101-65102 списаны, вместо головы 65101, был включен в состав резервный вагон 400801.