Отлично, и информация интересная!

Красота!

Добьют 2ТЭ10

Ну увеличением на 200-400т я думаю не добьют, это Смоляки в своё время предлагали увеличить вес на 2ТЭ10 со Смоленска на Витебск с 6000 до 7000т, но БЧ пожалели свои машины и отказались от этой идеи.

Работая в частной конторе таскали на системе М62 3650-3670 1-2 раза в неделю заезжали в депо , комплекты текли, предложил пара вагонов отцепть, примерно раз в 7-10 дней стали депо посещать на не в плановый.

Цитата (Шах, 06.05.2021):
> Добьют 2ТЭ10

С такими весами вряд ли, раз на Молодечно 6100 т тягали, хоть и критическим вес считался. А там совсем не "стол". По непроверенным, но правдоподобным данным, 12 ПКМ редко ставили и считали большим испытанием и "преисподней просто".

Здесь-то профилёк покруче, чем к северу (хоть меня тут опять закидают камнями, ничего не объяснив и НЕ ДОКАЗАВ только) с мнимыми "чепинским" и "невельско-горушкинским" подъёмами (это не считая "режимочных"!!!). Потому что здесь выработанный рельеф с моренными грядами, а не песчаные сопочки, которые и обойти легко, и выемку с 5-этажный дом в которых прорывали. Подтверждается бОльшим количеством и протяжённостью прямых, в т.ч. на самых крутых участках (Стайки - Можеевка), при меньшем радиусе кривых, тогда как к северу они там сплошь и редко больше 650 м, а прямые часто по сути только вставки.

Их и так при всех достоинствах эксплуатировали в тепличных условиях, в отличие от Сев, Прив (пожалуй, лучшая по теплотяге - с их профилями-то!), Юур, Кбш и мн. др. Поймать грузовой на скорости под 60 км/ч было большой удачей. Нередко не использовали известных приёмов с запасами скоростей, а наоборот - плелись так, что в итоге скорее пережог привести, как здесь - после "ямы" ст. Прокшино https://www.youtube.com/watch?v=Dq3Ud9cEqQc, а вроде и путь почти идеальный, и сопряжение очень пологое и плавное https://disk.yandex.by/a/O9xr9jp33VadUs/...5310708.