Это как? Отцепился что ли?

Толкач

В смысле? Отчего такой огромный промежуток между локомотивом и вагоном?

Это уже ЧП..

Ну тогда там ежедневно ЧП, и не одно... Закончился участок подталкивания (где особенно тяжелый профиль), тепловоз и отцепился на ходу. Как я понимаю, его к тормозной магистрали не подключают, да и незачем

Цитата (Trolleman, 27.11.2010):
> Это уже ЧП..

Та шо Вы говорите :)

Приятное фото!!!!!!!!!:)

На самом деле он даже иногда останавливается, потом толкач отъезжает и уходит обратно ждать другой состав.

Если кто еще не в курсе, то это самая высокая точка РЖД - 1820 километр. Тепловоз отцепляется ровно на точке, где подъем сменяется спуском. Да, подъем очень затяжной - 60 км.

Только, наверное, 1820 метров над уровнем моря, а не километров.

Как раз над уровнем моря тут 1200 с чем-то вроде. А 1820-й именно километр.

А. Понятно теперь.

ДА еще и гибрид оказался. По трубам это заметно))

Смотреть надо не только на трубы, а еще и на окна в дизельном, например. Трубы можно любые поставить (что в тех краях распространено, судя по фоткам). Никакой это не гибрид.

Аа, т.е. он толкает сзади на подъём, а в определённый момент отцепляется? Первый раз о таком услышал..

Отличный момент!

А как он на ходу отцепляется? Тяга какая-то предусмотрена в кабину?

Отцепляется на ходу? Скорее всего это в СА-3 есть хитрость - отсоединяют замковую часть чтобы не соединились

Да зачем, рычаг на полочку положить и всё... Толкачи нередко отцепляются на ходу.

У нас на Южной на маневровых локомотивах оборудован специальный цилиндр, шток которого прицеплен к цепку, который в свою очередь прицеплен к расцепляющему механизму СА-3. Воздух подается через кнопку в кабине машиниста, к цилиндру, шток втягивается вовнутрь, и тянет цепок, расцепая локомотив без вмешательства составителя или сцепщика.

У нас на Пензенском отделении когда были толкачи то прицеплялись и отцеплялись на ходу, ну а если груз в поезде был разрядным или негабаритным, то толкач давали только в голову,кстати все толкачи работали в одно лицо.

Отличный момент и "сборка" отменная! Что значит человек знает работу толкача на перегоне - в нужный момент времени и в нужном месте.
Далее, в 90% случаев, чтобы на двухпутке не "резать" график вслед идущему поезду, толкач следует "удалением" до след.станции той же кабиной, берется "на бок" или за первым съездом оборачивается обратно.

реально похоже что отцепился прям как в фильме перевал мурурин)

Здесь толкачи уходят назад, т.к. оборачивать их по Олонгдо или Хани не целесообразно. Во-первых время оборота сильно вырастает, во вторых без толкача все равно сюда заехать не получится. Пока он спускается обратно, как раз приходит след. поезд.

Сегодня эту машину видели в Люблино, место назначения - Печора.

Должно три штуки быть.

Цитата (BLOG, 19.02.2015):
> Должно три штуки быть.

Видел в сети МК-1222, тоже с северной припиской, после УЛРЗ

Цитата (dymon.z, 19.02.2015):
> Сегодня эту машину видели в Люблино, место назначения - Печора.

Дима, после УЛРЗ была на вид или "чистая" У-шка осталась?

Я лично не знаю, Орёл при депо еёе видел утром. Фотки обещал мне потом скинуть.

Не не, 1222 не из той серии, есть передача с мск в Печору трех штук 3ТЭ10У.