чот башня наклонилась)

С завода поступил в депо Ильича, носил имя Антон Макаренко, старший машинист в то время был Анатолий Даншин.

В Туле ещё ЭР2К ходят, 1970-х годов выпуска, а в Лобне уже ЭР2Т вовсю на металлолом режут, которые были построены в 1988 году.

Цитата (Семён Градов, 02.05.2018):
> В Туле ещё ЭР2К ходят, 1970-х годов выпуска, а в Лобне уже ЭР2Т вовсю на металлолом режут, которые были построены в 1988 году.

О том и речь, бесхозяйственность полная.

Грустное зрелище....

Цитата (Stanislav Savitskiy, 02.05.2018):

>
> Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2018):
> > Да не обращайте внимания на Стасика, обыкновенное весеннее обострение
>
> Вам советую свои мнения оставить при себе!
>

Я без ваших советов разберусь где мне высказывать свои мнения, а где держать при себе. Я вам уже неоднократно в комментариях писал - находясь столько времени в пользователях сайта где собрались люди на серьёзном уровне занимающиеся историей отечественного локомотивостроения, читать их диалоги, высказывания и при этом не нахвататься хотя бы элементарных знаний о подвижном составе может или профессиональный фрик (если я правильно употребил современную терминологию) которому по барабану что и где писать, лишь бы написать или человек с ограниченными умственными способностями. По поводу так любимого вами вопроса почему режут ЭР2Т, а ЭР2 продолжают работать попробую ещё раз ответить своими словами - многие ЭР2 в разное время прошли капитальный ремонт с продлением срока службы, это увеличило их остаточную стоимость, что не позволяет РЖД их списывать, их можно или эксплуатировать или держать на базе запаса до истечения срока продления срока службы. До истечения этого срока списать их можно только по техническому состоянию например после пожара или аварии. У этих ЭР2Т, в т.ч. у 7109 срок службы не продлевался, он истёк, проводить им просто очередной ремонт нельзя из-за истёкшего срока службы, а проводить им ремонт с ПСС не рентабельно учитывая отсутствие в этом подвижном составе острой необходимости в данный момент. Я вам больше того скажу - ещё будут дорабатывать последние ЭР2К и простые ЭР2 и ЭР2Р с установленным сроком службы 38 лет, когда начнётся списание по истечению срока службы первых ЭД2Т. Что же тогда с вами случится?

ДА ПРЕКРАТИТЕ СОБАЧИТЬСЯ!!!!!
Я отдал железке 20лет и тоже не мог понять почему у нас в депо пилят ЭР2 на которых работать было одно удовольствие,а дерьмо на котором до конечной станции еле доезжали , продолжали работать!!!!!!Всё в дате постройке и датах ремонтах! Станислав пойми что на железке смотрят не на состояние поезда, а на дату постройки!Дмитрий Закутный со мной много раз езъдел в кабине и даже я сажал его за управление( кстати он прекрасно доводил поезд до станции Фрязино),он видел на каком говне мы ездеем!!!Мне доводилоь работать на машинах . когда диспетчер говорил "Только доедете до конечной станции!( это было когда я работал на ЭМ4. И на 6-ти вагонке мы ехали на одном моторном вагоне).И мы ехали на свой страх и риск!"Доводилось и 12 вагонов тянуть на 2-3 моторных вагонах! Только бы не на перегоне встали! так что дата постройки и состояние поезда ни о чём не говорят!

Как долго он там еще будет стоять?

Когда было снято? И как?

Цитата (Артем30, 03.05.2018):
> Когда было снято?

Указано же, что в апреле этого года. Что за глупые вопросы.

Я могу добавить и рассказать как снимается кадр на фотоаппарат!

Коротко обо мне, глядя на это фото.
https://pp.userapi.com/c841425/v84142572...LeOVkM.jpg

ЭР2Т в ходу ещё много у и РЖД и тем более на Украине, у часников 5 составов, КРП в Латвии и состав в Грузии.

Да это то да, просто как-то уж больно резко они раз и исчезли, например с рижского хода. На киевке куча ЦППКшных машин ходят и все, что я смог увидеть - это 7192. Из Питера мне говорят, что ЭР2Т какие-то списывать собираются...

даты постройки несомненно играют роль техники на списание в основном, но не только так бывает. посмотрите на номера тэп70 например. сколько маленьких номеров работает ещё и сколько гораздо больших списано. примеров много. машины часто стоят хламом, их списать нельзя, стоят дальше на задворках депо и базах запаса, время подойдёт и под резак.

Цитата (БеС, 03.05.2018):
> Да это то да, просто как-то уж больно резко они раз и исчезли, например с рижского хода. На киевке куча ЦППКшных машин ходят и все, что я смог увидеть - это 7192. Из Питера мне говорят, что ЭР2Т какие-то списывать собираются...

Объясняю Вам сию причину: мой хороший друг - начальник отдела новых электропоездов из ЦППК живёт в Красногорске и поэтому когда решался вопрос - в какое первое депо пустить ЭП2Д, то ближайшее к Красногорску стало лепо Нахабино. Разуммется чтобы старый хлам не мешал обслуживанию новых ЦППК поездов все РЖДшные электропоезда передали в другое депо, аналогично потом всё было и в Апрелевке.

Цитата (Халимов, 04.05.2018):
> даты постройки несомненно играют роль техники на списание в основном, но не только так бывает. посмотрите на номера тэп70 например. сколько маленьких номеров работает ещё и сколько гораздо больших списано. примеров много. машины часто стоят хламом, их списать нельзя, стоят дальше на задворках депо и базах запаса, время подойдёт и под резак.

Вячеслав не всё так кардинально как вы говорите но в чём-то есть и правда. Зависит всё не от серии и даты постройки первых и последних номеров локомотивов этой серии, а от бережного отношения к технике и ухода за ней. В первую очередь это связанно с подходом к технике в стране. Возьмите БЧ последние ТЭП60 ходили там с обычными пассажирскими ещё год назад, в то время как в России они не ходили с таковыми даже 20 лет назад. Возьми те теже ЭР9М, ЭР9Е - в России всё списанно в Беларусии, Украине, Узбекистане, Казахстане всё прекрасно работает и эксплуатируется. Как я уже приводил пример в Швейцарии электровозы работают в среднем до 60-70 лет с момента выпуска. И дело не в том, что там за ними хорошо следят, дело в том что в Швейцарии нет государственной организации занимающейся прямым и целеноправленным уничтожением техники отработавший свой положенный срок службы! То что на Украине до сих пор работают ВЛ8, ЧС2 и ВЛ80К показывает то, что техника сделанна с двойным запасом прочности и даже не при самом лучшем за ней уходе она вполне может проработать и 60 и 70 лет в том числе!

согласен. уже давно ни кого не интересует об отношении к технике, внешний вид - да. а внутрянка - уж как-нибудь. лично, всё больше этому убеждаюсь.

Цитата (БеС, 03.05.2018):
> 7192

Машина в отличном состоянии кстати, катайтесь пока живы ещё

https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
26.06.2018

Цитата (alehandro, 02.05.2018):
>чот башня наклонилась)

Наверно, хочет стать, второй Пизанской)






Цитата (MaksimZD, 27.06.2018):

>https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
> 26.06.2018

Напомнило отрезанную поросячью голову, которая отдельно от туши продается.

Цитата (MaksimZD, 27.06.2018):
> https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
> 26.06.2018

Может неуместное предположение, но такой отпил кабины со служебным и пассажирским тамбуром на своей телеге уж очень намекает на установку в качестве памятника(как ЭР9П-308 в Первой Речке до "ЭР9-20")

Бедный трамвай, бюст реально как посмертный памятник...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.08.2018):
> Бедный трамвай, бюст реально как посмертный памятник...

Он не первый, и не последний https://ibb.co/g2B6sd

Привет..Завал..