Четкая фотка)

Что бы автор не сфотографировал, на это хочется смотреть не отрываясь!

Отлично!!

в Финляндии переменный ток после границы?

Цитата (Ванс ЮВ, 06.06.2014):
> в Финляндии переменный ток после границы?

Переменный, но ЭП20 там вроде не сертифицирован, а потому ездит только до границы по постоянному току.

Красота!

Цитата (Чока, 06.06.2014):
> ездит только до границы по постоянному току.

Они на перегоне Бусловская - Вайниккала что ли меняются?:)))
ЭП20 едет до станции Вайниккала, которая полностью и только на переменном токе.

Цитата (Чока, 06.06.2014):
> Цитата (Ванс ЮВ, 06.06.2014):
> > в Финляндии переменный ток после границы?
>
> Переменный, но ЭП20 там вроде не сертифицирован, а потому ездит только до границы по постоянному току.

У него вся локомотивная сигнализация российская, чтобы выезжать в финнам нужно ставить ещё финский комплект (там вся система путевой автоматики другая), как на Allegro. Т.е. по сути надо делать какой-то ограниченный парк машин с не типовыми техническими решениями, которые будут привязаны только только к этому маршруту. В ситуации с локомотивной тягой это не выглядит привлекательным, тем более, что на границе всё равно стоять.

Никакого дополнительного оборудования не требуется. Мы на этих машинах заезжаем без проблем на ст. Вайниккала. Электровозы обычные, серийные.

как этот прожектор светит? есть толк?

С РИЦами лафа ездить, без ЭПТ :)))

Цитата (Доронин Д., 06.06.2014):
> Они на перегоне Бусловская - Вайниккала что ли меняются?:)))
> ЭП20 едет до станции Вайниккала, которая полностью и только на переменном токе.

А как он переключается на переменку? Неужели прямо в движении?

Цитата (tch_78, 08.06.2014):
> Никакого дополнительного оборудования не требуется. Мы на этих машинах заезжаем без проблем на ст. Вайниккала.

Так, наверное, на станции Вайниккала работает особый режим, потому что туда всегда заезжали российские локомотивы (тепловозы-то). А дальше он, вероятно, действительно не может поехать без дополнительной комплектации.

Цитата (СтаС, 06.06.2014):
> В ситуации с локомотивной тягой это не выглядит привлекательным, тем более, что на границе всё равно стоять.

Ну в принципе у нас с финнами обмен туристами неплохой, поэтому можно и попробовать. Эти локомотивы смогли бы таскать Толстого и Невские Экспрессы. При этом у Толстого можно было бы сократить время хода часов до 10-11. Даже со стоянием на границе.

Максим Олегович! Вы отстали от жизни. Данные вагоны оборудованы ЭПТ.

Цитата (Чока, 08.06.2014):
> А как он переключается на переменку? Неужели прямо в движении?

Именно так. Над самой границей есть стометровая нейтральная вставка.

Цитата (SHOMAS4416, 08.06.2014):
> как этот прожектор светит? есть толк?

Шикарно светит. Тем более, что на данной машине стоит прожектор аналогичный стоящему на Ласточке

Цитата (tch_78, 08.06.2014):
> Именно так. Над самой границей есть стометровая нейтральная вставка.

Ну вот помнится у Ласточек сначала были проблемы с переключением, а если они возникнут у ЭП20, то он встанет на перегоне? В общем железнодорожники верят в надёжность ЭП20, хорошо это или плохо.

Цитата (tch_78, 08.06.2014):
> Максим Олегович! Вы отстали от жизни. Данные вагоны оборудованы ЭПТ.

РИЦы с ЭПТ? Ничего себе! А какие там воздухораспределители?

Николай Николаевич! Не уж то российское говно стоит под вагоном, в лице ВР 242+305?