2ТЭ10МПGE-0884

Россия, Санкт-Петербург, депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский
Russia, Saint Petersburg, Sankt-Peterburg-Sortirovochny-Vitebskiy depot

Автор: SHOMAS4416 ·

Пелла Дата: 4 ноября 2005 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 07.05.2022 09:45 MSK
Просмотров — 955

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

03.12.2013 04:59 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +26

Kotolet	+1
railman	+1
kapral23	+1
Serg73	+1
Romario	+1
Stef	+1
ZDSergo	+1
Diesel1672	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Николай67	+1
Gazzzholder	+1
Konstanz	+1
ТеплаКолос	+1
ВЛ10У	+1
Mehanik75	+1
Lasselan	+1
KvS	+1
Кирилл Широков	+1
Сергей Шляпин	+1
lumberjack	+1
А. Тимохин	+1
orskXXI	+1
Rio	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Юрий	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ10МПGE-0884

Дорога приписки:	АК "Железные дороги Якутии" ЖДЯ
Депо:	ТЧ-1 Алдан
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16157679
Построен:	1983
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
__.2003 – секция А модернизирована с использованием оборудования General Electric, для сравнительных испытаний варианта модернизации с Коломенским Д49 После испытаний, продана компании ЖДЯ __.2019 – модернизирована в капотный тип на Мичуринском ЛРЗ На 09.2021 — обозначен 2ТЭ10МПGE-0884 Секция Б — перебита на другой номер, под номером 0884Б в депо Узловая списана более новая сгоревшая секция

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Konica Minolta Camera, Inc.
Модель камеры:	DiMAGE Z2
Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Время съёмки:	04.11.2005 12:46
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	3.2
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	9.4 мм
Эквивалентное ФР:	56 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Баланс белого:	Облачно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

03.12.2013 22:45 MSK
Ссылка

Diesel1672

Лёш, для чего его в ТЧ-9 пригоняли?

04.12.2013 01:01 MSK
Ссылка

Typhoon

зачем его так обозвали? понятно, что модернизирован GE, но все же это 2ТЭ10М

04.12.2013 09:08 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

Проходил обкатку, не раз видел его по ст.Семрино.

04.12.2013 13:28 MSK
Ссылка

D.Belash

Скорей всего 0884 - его номер, поэтому можно создавать профиль 2ТЭ10М-0884.

04.12.2013 14:16 MSK
Ссылка

Ammendorf

Вторая секция 0884 осталась в ТЧ-35 Узловая, но судя по всему, не работает уже давно.

14.01.2014 17:02 MSK
Ссылка

3te10mk-8016

масло заливали в дизель.

07.05.2022 09:45 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2377

Непродолжительное время проходил испытание или наладку, видел несколько раз как резервом в Семрино приезжал.

+2 / –0

07.05.2022 19:58 MSK
Ссылка

Николай67 ·

Пенза I

Фото: 22

А чем не подошел американский движок?

+0 / –0

07.05.2022 21:16 MSK
Ссылка

M.Ivanov ·

Окт

Фото: 3

Потому, что он дороже был, да и сама модернизация более глубокая и, значит, более дорогая. С другой стороны, Железные дороги Якутии сейчас активно эксплуатируют подобные тепловозы с этими же американскими движками.

+1 / –0

02.06.2022 14:22 MSK
Ссылка

ТеплаКолос ·

Сев

Фото: 151

Горела секция другого тепловоз (световой номер отсутствует, номер более 2359), которую перебили в 0884, а 0884 работала в гибриде под другим номером.

✔ Спасибо! Комментарий учтён

+0 / –0

21.12.2022 20:40 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2377

Кому интересно с 21:40 и 23:40 повычислять подзаборные тепловозы Алдана https://www.youtube.com/watch?v=TXHq8DOSdjY

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.