ВЛ80Р-1500

СССР, РСФСР, Ростовская область, Новочеркасский электровозостроительный завод
USSR, Russian SFSR, Rostov region, Novocherkassk electric locomotive works

Фото НЭВЗ

Прислал ЕвРо ·

Окт Дата: 1974 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 05.05.2022 12:41 MSK
Просмотров — 1585

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

21.02.2014 13:10 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +19

lviv4ik	+1
lumberjack	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
Алексей Кузенков	+1
Батон	+1
Михаил Симаков	+1
railman	+1
DSP	+1
Алексей Задонский	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
Artem Mukhametgaliev	+1
iva-savickii	+1
DArt	+1
AVM 32	+1
Mehanik75	+1
Project 136 VRN	+1
Tvans	+1
Сергей Шляпин	+1
Vivan755	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ВЛ80Р-1500

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-6 Батайск
Серия:	ВЛ80Р
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	12629994/12630000
Построен:	12.1973
Списан:	10.2023
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
Эксплуатация: С постройки поступил в депо Батайск Северо-Кавказской ж. д. (?)1975 — передан в депо Боготол Ремонт: 04.2006 — КР Улан-Удэнский ЛВРЗ (СМЕ 1500/1579А) 10.2010 — СР Улан-Удэнский ЛВРЗ, срок службы продлён до 2023 г. 04.2017 — КР Улан-Удэнский ЛВРЗ 07.2020 — ТР-3 СЛД-11 Боготол-Сибирский

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

Показать комментарии, написанные на TrainPix (2)

21.02.2014 23:07 MSK
Ссылка

Phantom_3d

окрас как у ВЛ12-001....если мне не изменяет память. Спасибо за фото!

22.02.2014 11:53 MSK
Ссылка

ЭП2К-007

Золотое счастье!

07.08.2022 18:53 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 387

Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

+1 / –0

07.08.2022 18:58 MSK
Ссылка

ЕвРо ·

Окт

Фото: 365

Цитата (Vivan755, 07.08.2022):
> Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

Я беседовал в те годы на эту тему с В.А. Раковым. Задал ему вопрос: зачем, мол, делают много ВЛ80т и ВЛ80с, но мало ВЛ80р. Оказалось, что в те годы тиристоры стоили очень-очень дорого, и поэтому ВЛ80р оказался на 25-30% дороже тэшки и эски. Более того, именно по этой причине МПС отказалась покупать у НЭВЗа ВЛ80в, хотя 661-я машина была доведена до уровня возможности серийного производства и было "планов громадьё" выпустить опытно-промышленную партию (не то 5, не то 10 машин).
Для сравнения: НЭВЗовские ВЛ22м с рекуперацией стоили всего на 3% дороже машин без рекуперации.
А вот, что произошло 25 лет спустя, и переменники по стоимости сравнялись с постоянниками, самому интересно.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.