RailGallery
ТЭ136-0001
 ТЭ136-0001 
СССР, Украинская ССР, Ворошиловградская область, Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции
USSR, Ukrainian SSR, Voroshilovgrad region, Voroshilovgrad works named after the October Revolution
СРСР, Українська РСР, Ворошиловградська область, Ворошиловградський завод iмені Жовтневої революції
Фото ЛТЗ

Прислал ЕвРо · Окт           Дата: 1984 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 05.05.2022 00:01 MSK
Просмотров — 1063
Дата оригинальной публикации
на TrainPix:
24.01.2014 00:37 MSK
Подробная информация

ТЭ136-0001

Дорога приписки:Донецкая железная дорога   Дон
Депо:ХК "Лугансктепловоз"
Серия:ТЭ136
Завод-изготовитель:Ворошиловградский тепловозостроительный завод   Ворошиловград
Построен:09.12.1984
Списан:06.1997
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Списан
Декабрь 1984 — демонстрировался на выставке "60 лет отечественному тепловозостроению" в Москве и Ленинграде на ст. Москва-Рижская и ст. Ленинград-Витебский.
1.-10.1985 г. — испытания на участке Ворошиловград — Кондрашевская — Старобельск с поездами;
Июль 1986 — демонстрировался на выставка в Щербинке "Железнодорожный транспорт — 86".
в 1986-1987 гг. — тягово-энергетические испытания на кольце ВНИИЖТ;
Ноябрь 1987 — демонстрировался на выставка "150 лет железным дорогам России" на ВДНХ вместе с ВЛ85-039
в 1989 г. — отправлен на ремонт заводу-изготовителю;
11.1990 г. — продан частной фирме;
1993 г. — находился на территории Белгородского завода БЗГО;
в 1997 г. — продан на металлолом вместе с тепловозами ТЭ127-0001 и ТЭ136-0002;
6.1997 г . — разрезан в металлолом на территории фирмы «Вольмета» (г. Дукштас, Литва).

Общий пробег от постройки — 10115,0 км.

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)
25.01.2014 00:37 MSK
Ссылка
Uriah
я его у 86 или 87 году видел на станции Луганск Северный за забором, на территории завода под цехом в запущенном состоянии и, если не изменяет память, даже не крашенным, красным, только загрунтованным и брошенным...за ним вроде стоял странный 116-й или на него похожий, но с длинной проставкой
0
25.01.2014 01:02 MSK
Ссылка
AFTOR
Жалко они не пошли в серию, ведь 6000 л. с. это три "машки"
0
25.01.2014 01:10 MSK
Ссылка
Сергей Анфимов
Осей то в 18/8 раз меньше(
0
25.01.2014 17:36 MSK
Ссылка
Diesel1672
Цитата (AFTOR, 25.01.2014):
> это три "машки"

Недогруженная тройная машка прёт гораздо лучше 116-го и чтобы это понять не нужно быть каким-то спецом - стоит раз проехать...
+2
25.01.2014 18:12 MSK
Ссылка
SHOMAS4416
Меньше наворотов, надёжнее в работе!
+1
25.01.2014 18:32 MSK
Ссылка
Diesel1672
На машку поставить 5-26ДГ и больше ничего не надо. Некоторые великолукские машки (ещё 2М62УК которые были) с новой ДГУ сгубила УСТА, а оставь обычный амплистат...
+1

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Светлая тема Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика