Своеобразный дизайн

Работал в ПМС-75 Гатчина, участвовал в крушении на перегоне Александровская - Шоссейная в конце 60х, разрезан в депо Ленинград Финляндский.

Цитата (SHOMAS4416, 09.01.2014):
> Работал в ПМС-75 Гатчина, участвовал в крушении на перегоне Александровская - Шоссейная в конце 60х, разрезан в депо Ленинград Финляндский.

А подробности есть?

крушение произошло на окне, на него чтото укатилось из путейского. после этого ещё работал.

Интересная конструкция, две шахты холодильника. Либо шахта односторонняя, либо мощнейший дизель)

DruliA, посмотри на тэп70 там так же сделаны шахты)

Точно)))

Воспоминания Сергея Кроткова, если кому интересно будет.
Еще в 1977 году на практике по нему ползал в ТЧ-12, именно на 0001. А потом нас туда уже засунули компрессор снимать. Помню только, что привод был у него электрический и вентиляторы холодильника тоже. Потом удивлялся, что работающие, новенькие М-62 с механическими приводами, а этот "старичок", которого тогда списывали, с электрическими. И двери, посмотрите, сразу в кабину, без тамбура, как в автомобиле. Дверью хлопнул - и в кресле. В такой кабине сквозило, видать, здорово. А пульт был как на ТЭП60
ТЧ-12 Ленинград Финлядское грузовое депо в прошлом.

Цитата (3te10mk-8016, 10.01.2014):
> DruliA, посмотри на тэп70 там так же сделаны шахты)
Зачем на ТЭП70 смотреть? Лучше на ТЕП60, где аналогичный холодильник, и дизель почти такой же самый.

А почему именно 1959 год, а не 1957? Или вообще до 1957 года?

Согласно Википедии, локомотив был построен в конце 1958г (тема - 21й съезд КПСС, к которому приурочили его выпуск, проходил в январе-феврале 1959г), так что 1957г и раньше тут, по идее, не катит, а вот 1958г - вполне. (Машина выглядит совсем свежей, а на дворе, похоже, поздняя осень...)

https://trainpix.org/photo/88039/ Получается его епекрасили после изготовление? Зачем?