ТЭ7-005

ТЭ7-005

СССР, РСФСР, Москва, станция Ховрино
USSR, Russian SFSR, Moscow, Khovrino station

Фото из архива ЦНИИТЭИ

Прислал ЕвРо ·

Окт Дата: кон. 1950-х гг.

Информация о фотографии

Опубликовано 04.05.2022 20:31 MSK
Просмотров — 760

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

20.12.2013 15:39 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +8

Fedor4ik	+1
railman	+1
Сергей Шляпин	+1
ТеплаКолос	+1
Northern Spirit	+1
KaMa	+1
Лебедевский	+1
Дмитрий Закутный	+1

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Серия:	ТЭ7
Завод-изготовитель:	Харьковский завод транспортного машиностроения Харьков
Построен:	1957
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
С завода поступил на Октябрьскую ж. д. (депо Ленинград-Пассажирский-Московский) В мае 1963 г. передан на Юго-Западную ж. д. В январе 1968 г. передан на Северную ж. д.

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS2 Windows
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

Показать комментарии, написанные на TrainPix (12)

20.12.2013 15:46 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Очень порадовали такими фотографиями!
А до какого примерно года ходили ТЭ7, ТЭП10 и ТЭП60 с пассажирскими по Главному ходу?

20.12.2013 15:54 MSK
Ссылка

ЕвРо

Электрификация Главного хода была закончена к Октябрьским праздникам 1962 года.

20.12.2013 18:27 MSK
Ссылка

SMATRON

Станция Ховрино?!

20.12.2013 19:47 MSK
Ссылка

ЕвРо

Возможно...

20.12.2013 20:10 MSK
Ссылка

Т-64БВ

ТЭП10 по ГХ ок жд разве ходили с поездами до Мск?

20.12.2013 20:29 MSK
Ссылка

ЕвРо

Несколько мне известно ТЭП10 на ГХ Окт.ж.д. никогда не работали.

20.12.2013 20:42 MSK
Ссылка

Денис Доронин

То есть приписанные к ТЧ-8 ТЭП10 работали не на ГХ?

20.12.2013 20:50 MSK
Ссылка

ЕвРо

Цитата (Доронин Д., 20.12.2013):
> То есть приписанные к ТЧ-8 ТЭП10 работали не на ГХ?
Нет. Ленинград - Петрозаводск и Ленинград - Бабаево (есть также сведения, что ходили до Вологды)

20.12.2013 21:14 MSK
Ссылка

BorisB

Цитата (ЕвРо, 20.12.2013):
> Электрификация Главного хода была закончена к Октябрьским праздникам 1962 года.

Там вроде как проблемы скоростного движения были не только в отсутствии электрификации. Я где то читал, что только дизели того периода могли обеспечить нужную динамику разгона/торможения, требуемую для поддержания скоростного режима. В том числе экзотические дизели ГанцМаваг ДП с решетчатой бронемордой.

20.12.2013 23:20 MSK
Ссылка

Andrew1967

Локомотив просто красавец! Спасибо за фото!

26.08.2015 23:51 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

тоже место? https://trpx.tk/2I

27.08.2015 12:23 MSK
Ссылка

Машинист пивного крана

Даже тень от светофора там же

19.03.2023 13:06 MSK
Ссылка

ЕвРо ·

Окт

Фото: 365

На "Паровозе" выставлена фотография ТЭ7-003 https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture
Причём указано, что фотография сделана на Окт.ж.д. в ЛЕНИНГРАДСКОЙ обл.
Мне странно было это читать тем более, что автор публикации, человек достаточно эрудированный в вопросах ж.д. техники.
Но вот где он нашёл на территории Лен. области место где на станциях или в депо стояли металлические опоры к.с., да ещё и в в конце 1950-х гг., мне не совсем понятно. Я полагаю (может по своей наивности), что публикуя что-то архивное не грех и подумать над подписями. Опыт показывает, что неверная информация распространяется через всякие тындекс-дзены со скоростью сплетен.

+2 / –0

19.03.2023 13:41 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2379

Причем в кадре виден вагон ЭР1 (ЭР2)

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.