На сайте WWW.TRAIN-PHOTO.RU есть фото пульта управления тепловоза 2ТЭ121-026 стоящего в музее на Варшавке,есть фото пульта 023,030(контр.слева,а управление ЭДТ справа),на сайте ТР есть фото пульта 2ТЭ121-061(с круглыми манометрами).Фото этих пультов не похожи на пульт данного фото(контр.справа),возможно это пульт тепловоза с меньшим номером,на Октябрьской ж.д.были тепловозы 2ТЭ121 различных номеров.Интересно,с каких номеров тепловоза произошло изменение на пульте управления.

снято в один день https://trainpix.org/photo/149408/?vid=4017
на плёнке кадры рядом

Цитата (ТеплаКолос, 06.04.2020):
> На сайте WWW.TRAIN-PHOTO.RU есть фото пульта управления тепловоза 2ТЭ121-026 стоящего в музее на Варшавке,есть фото пульта 023,030(контр.слева,а управление ЭДТ справа),на сайте ТР есть фото пульта 2ТЭ121-061(с круглыми манометрами).Фото этих пультов не похожи на пульт данного фото(контр.справа),возможно это пульт тепловоза с меньшим номером,на Октябрьской ж.д.были тепловозы 2ТЭ121 различных номеров.Интересно,с каких номеров тепловоза произошло изменение на пульте управления.

Вот тоже хотел поднять вопрос по данному ПУ. Может 026 имел один из вариантов опытного ПУ, как это было на номере 010 или 016 ( опытный ПУ 016-го например https://sun9-41.userapi.com/c623331/v623...bAQ.jpg), а затем по окончанию испытаний, опытные блоки пульта демонтированы? Обращает внимание отсутствие панели с килоампер/вольметром. По имеющейся информации в сети по 2ТЭ121 005-076, лично для себя насчитал 5 вариаций ПУ. В ЭТТ №12 за 1990, есть описание электрической схемы 2ТЭ121, в перечне изменений в эл.схеме тепловоза с №017 по №066 номера, упоминается изменение компоновки панелей ПУ №036, а с номера №066 применен новый унифицированный ПУ с контроллером машиниста КМ2001.

Похоже что на одном из ремонтов было демонтировано ЭДТ, и пульт принял такой вид.