Компоновка конечно, на высоте

Я чего-то не пойму?!
Индикатор ЛС как у КЛУБа, скростимер стрелочный, как у КПД, это чего такой за гибрида?!

Это КПД-3 и есть. Другой локомотивный подключить не проблема...

ОАО "Электромеханика", г.Пенза
http://www.elmeh.ru/catalog/1
Каталоги конфигураций КПД-3хх в для скачивания имеются на странице.
Би-шка типа БИ-4ПВ, но в данном случае совмещенная с кассетоприемником (для МПМЭ-1.0) и называется БУ-3ПВ, т.е. блок управления с разъемами для расширения "периферией".

Светофор не знаю чей, возможно тоже пезненский, т.к., например, Ижевский радиозавод такие светофильтры не применяет и клеймит название блока белой краской на лицевой стороне, правда с 2010 года стали клеить наклейки с тарфаретом изготовителя (которые благополучно стали отклеивать лок.бригады)... А светофор локомотивный светодиодный СЛС несколько не так выглядит в буклете. Возможно придумали обычный встраиваемый вариант, аналогичный БИЛ-В-ПОМ от ИРЗ. Один черт общий ящик должнен стоять с дешифратором...

Цитата (azimut3000, 24.12.2013):
> Один черт общий ящик должнен стоять с дешифратором...

Сомневаюсь я что бы на новую машину сейчас притулили классическую АЛСН С ДК и УК, скорее всего какой-то БЭ занимается расшифровкой и анализом параметров.

Цитата (Карлсон, 14.09.2013):
> Компоновка конечно, на высоте
мда :) интересно, а так расположенные манометры тормозной системы хорошо видно из-за поездного крана?

да хрен с ними, манометрами, вы лучще скажите как тут к редуктору подползти, что бы давление в ТМ отрегулировать?

Цитата (Юрик, 24.12.2013):
> Сомневаюсь я что бы на новую машину сейчас притулили классическую АЛСН С ДК и УК

Это верно, оборудование громозкое и тяжелое. Например ячейки ВУ1(-М) м ВУ2(-М) в БЭЛ-У (-УП) для КЛУБ-У весят примерно 250-300 грамм. Если вспомнить сколько весят УК и ДК, то спина начинает ныть, а нервы - дергаться )
Судя по буклету, дешифрация "грязных" импульсов и фильтрация с дешифрацией "меандров" может выполняться платками как в ПС-3П, так и(или) в БУ-3ПА(ПВ). ПС-3П может быть для сигналов АЛСН простым кабельным "транзитом", а уж дешифрацию, фильтарцию и усиление с рпеобразованием в "цифру" может преобразовывать сам БУ-3.
На ТЭМ18ДМ должны быть КПД-3ПА(ПВ) - не знаю ремонтом КПД мы не занимаемся. У нас только КЛУБ-ы всей дороги.

А зачем на таких машинах КЛУБ? По пром.путям ездить?