Всё, в ожидании порезки. Причём, три единицы локомотивов, что в сплотке подряд.

В связи с чем списание? врподе всего 30 лет ему, а некоторые постарше ещё ездят?

У 4580 сгорела полностью высоковольтная камера. Когда и как не знаю, но мы её такой уже получили в 2011 году.

Цитата (ВН Цокур, 16.03.2014):
> У 4580 сгорела полностью высоковольтная камера. Когда и как не знаю, но мы её такой уже получили в 2011 году.

А заменить высоковольтную камеру руки коротки , да и в мозгах одна извилина да и то прямая.

Вов, а номера остальных машин не знаешь?

2287 и 1476

Цитата (Виталий Кравченко, 16.03.2014):
> А заменить высоковольтную камеру руки коротки , да и в мозгах одна извилина да и то прямая.

А то, что нет запчастей, нет финансов на приобретение этих самых запчастей и то, что ремонт подобного типа тяжело сделать силами депо ничего страшного? Дебальцево и Ясиноватая вместе взятые списывают порядка 25 ЧМЭ3 и они абсолютно в этом правы. Зачем держать металлолом, с которого уже ничего не сделать? Это реально металлолом и дорога ему в доменную печь. Конечно, что ещё хорошее и послужит, будет снято и пойдёт, как запчасть, на другой локомотив и ещё послужит, соответственно, не один год. А молиться на безапелляционно убитый хлам нет никакого смысла.

Цитата (Виталий Кравченко, 16.03.2014):
> Вов, а номера остальных машин не знаешь?

За 4580 стоит секция 2ТЭ116-1187 Б, далее ЧМЭ3-1476 и ЧМЭ3-2287.

Ну насчет, металлолома я к этому отношусь скептически. Хотя наши "умельцы" именно и довели ее до такой степени.
Насчет запчастей, так порезали уже кучу тепловозов ЧМЭ3, где же запчасти?. И как денег нет, что они за свою службу не заработали себе на запчасти?
Хотя, как знать в нынешних кризисных условиях все возможно.

Ну а насчет, коротких рук и одной извилины, я к своему сожалению оказался прав.
Грустно.

Деньги в депо не оседают. Депо - это структурное подразделение и всеми финансовыми вопросами занимается управление дороги. ЧМух резали не так уж и много. В Попасной за последние лет 8 порезали только одну ЧМуху. И не все запчасти пригодны для дальнейшего использования. Они же тоже износ имеют.

Цитата (Виталий Кравченко, 21.03.2014):
> Ну насчет, металлолома я к этому отношусь скептически. Хотя наши "умельцы" именно и довели ее до такой степени.

Никто толком ни до чего не доводил. Даже если судить по данному тепловозу, он 1984 года. Это уже для тепловоза немалый срок. 30 лет, всё таки. Судить по ВЛ8, которые проработали 50 и более лет, смысла нет. Это вообще из ряда вон выходящий случай. Мало какие локомотивы могут похвастаться такой работоспособностью. Любой локомотив или вагон, по стандарту, может быть списан через 15-20 лет по истечению срока службы. В зависимости от эксплуатационного срока. Например, ДЭ1-001 был порезан, если я не ошибаюсь, ещё в 2007 году. Ему на тот момент было всего 12 лет.