RailGallery
ЭР22-65
 ЭР22-65 
Россия, Московская область, ООО "Вторчермет"
Russia, Moscow region, "Vtorchermet" LLC
Ногинский район, г. Электроугли. Вагон № 6502, выжженный перед разделкой в лом

ავტორი: Violator · Msk           Date: 31 მაისი 1997 წელი

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 24.04.2022 18:00 MSK
ნახვები — 794
Original publication date
on TrainPix:
19.02.2014 22:00 MSK
Detailed information

ЭР22-65

რკინიგზა / კომპანია:Moscow Railway   Msk
დეპო:Pererva suburban depot (TChPRIG-3) [closed]
მოდელი:EMU RVR ER22
მშენებელი:Rīgas Vagonbūves Rūpnīca  
დამზადებულია:07.1968
ჩამოწერილი:06.1999
კატეგორია:Electric Suburban
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი
С завода поступил в депо Перерва.

КР 06.1989 года.

В 1986-1989 г. работал в десятивагонной составности с вагонами 5702-5704.
В 1989-1992 г. работал в десятивагонной составности с вагонами 2102-2104 (1704).
В августе 1992 г. работал в аренде ТЧ Раменское для обслуживания МосАэроШоу-92.

Вагоны 6501, 6503, 6504, 6505, 6506 отправлены на базу запаса Унеча в 1994 году, списаны 06.1999 г.
Вагон 6502 работал в составе ЭР22-48 взамен вагона 4806 до 1995 года, списан 05.1996 г.
Вагоны 6507 и 6508 сгорели на ст. Москва-Каланчевская 15.02.1994 г., списаны 1.01.1995 г, взамен вагона 6508 работал вагон 6302 (1508), списан 06.1999 г.

(По данным http://nexter.ru/~mistar/)

Camera Settings

Model:HP Scanjet G3010
Date and Time:21.12.2008 20:18
Show all EXIF data

Comments · 10

Show comments written on TrainPix (9)
16.06.2015 14:57 MSK
Link
Atlas
Это его так на металл сожгли? )
С чего он сделан, что прогнулся как сосиска? ))
0
16.06.2015 21:47 MSK
Link
Nosferatu
Из стали, вестимо.
Загадка из моего прошлого обучения пожарному мастерству:
Условный пожар, есть перекрытие (грубо говоря потолок с несущей конструкцией), несущие балки равного сечения из железобетона, стали и из дерева. Какое перекрытие дольше выдержит до обрушения во время пожара?
0
16.06.2015 22:57 MSK
Link
Mr.Den
Попробую угадать: железобетонное?
0
17.06.2015 00:21 MSK
Link
Nosferatu
Ответ неверный. Деревянная балка при равных сечениях простоит дольше. Железобетон будет от неравномерного прогрева трескаться и отстреливать бетон до оголения арматуры, и так далее. Стальная балка (к примеру двутавр) при определённом нагреве становится как пластилиновая (Что собственно мы и наблюдаем на фото. Сталь при нагреве поплыла.) А вот деревянная балка, да при условии правильной обработки антипиреном не теряет своей несущей способности до прогара половины сечения. А образующаяся корка золы препятствует дальнейшему активному прогару. В реальном пожаре деревянная балка выдержит дольше. Но это не значит, что она совсем не прогорит со временем. Вопрос именно во временном интервале до приезда пожарных бригад, эвакуации и тушении пожара.
0
17.06.2015 00:41 MSK
Link
energie
Цитата (Mr.Den, 16.06.2015):
> Попробую угадать: железобетонное?

А я почему-то сразу на дерево подумала..
Обычно, когда задают подобные вопросы (с выбором разных вариантов) то в ответе бывает то, что ну никак не получается..
В данном случае (не зная теории естественно) кажется, что дерево быстрее прогорит, знать по теории оно наверное и правильным в ответе будет.. И точно, так и вышло :)
+2
18.06.2015 12:34 MSK
Link
Atlas
мне кажется пассажирский купейный вагон так бы не прогнулся.
0
19.06.2015 12:59 MSK
Link
Ammendorf
Кажется небезосновательно, т.к у пассажирского вагона совершенно другая конструкция. Он не цельнонесущий, у него есть хребтовая балка, за счет чего прочностные характеристики совсем другие. Обычный пассажирский вагон, напомню, можно ставить в середину грузового состава, чего вагон МВПС не переживет априори.
0
13.01.2019 10:33 MSK
Link
vitlas
Дата фото июнь 1997 года. Списан июнь 1999 года. Где правда?
0
26.08.2019 11:55 MSK
Link
омут
6502 (на фото) списан 05.1996г
0
08.04.2023 15:15 MSK
Link
TRAINSURFER · Ревда
ფოტოები: 230
Касаемо пассажирских вагонов: https://sun9-60.userapi.com/impg/b2HpH6x...e=album


Цитата (Ammendorf, 19.06.2015):
> Кажется небезосновательно, т.к у пассажирского вагона совершенно другая конструкция.

Где она совершенно другая то? Тот же метеллический каркас обшитый листами.

>Он не цельнонесущий, у него есть хребтовая балка.
Ну вообще то у любимых всеми немцев, а с ними и венгров, нет никакой балки, они как раз таки идентичны вагонам электричек: два продольных несущих элемента по бокам, соединённых ригелями. Да и если с балкой, как Польские и советские/российские, название ЦМВ (цельнометаллический вагон) ни о чём не говорит? Там что крыша, что стены воспринимают нагрузку.

По итогу: вагон электрички на фото прогнулся сильнее из-за оборудования, расположенного на нём и под ним,и его явно больше чем на обычном вагоне.
А единственной причиной, почему МВПС не цепляют в середину грузового: там вагоны в принципе не предназначены, чтобы составлять из них поезд локомотивной тяги, и рама по сравнению с теми же немцами там более слабая. И если пассажирские повозки из них собирают, то в грузовом, да, может не повезти.

P.S. попытался объяснить именно за совершенно другую конструкцию:)
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
მთავარი გვერდი     წესები     სარედაქციო დაფა
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2022—2024
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика