Чимкентцам повезло, а Алмата до сих пор без цивилизации.

Некого возить. Эта фиговина с Арыси в Чимкент, где рядом нет автодороги, полная битком приходит! Тем более, что автодорога с Туркестана напрямки в непотребном виде -- сплошная стройка? А тут ты видел, сколько человек в сарыозекском пригороде ездит? Трое на вагон?

Что с боку написано на составе?

Если правильно вижу, "ТУРКЕСТАН"

Неправильно видите. Написано на казахском: "ТYРКIСТАН" (туркыстан). Жёлтым цветом над окнами нанесён казахский национальный орнамент. На электронном маршрутоуказателе написано на казахском "Шымкент", хотя сама станция по-прежнему называется "Чимкент". В отличие от каменного города Ташкента (тас/таш - камень).

"Шым" - земля, земляной город. Город стоит на мельчайшей жирной глине, нанесённой тысячелетиями с гор. Из неё делают (и до сих пор!) кирпичи, которые всё лето просто лежат на местном солнце. Потом из них строят дома. Единственное условие - сверху на кладку не должна попадать вода, поэтому у домов понятно, что крыша, а верха стен заборов сверху покрывают. В таком доме, как в термосе - зимой тепло, летом прохладно. Недолговечно, думаете?!? Мавзолеи Хаджи Ахмеда Йассауи и Арыстан-Баба, так построенные, стоят с 11-14 веков.

Видел эту машинку на Брест-Восточном, когда она шла из Польши.

tzhs, спасибо за познавательный рассказ). Сколько примерно рельсовых автобусов в Казахстане? В 2012-13 годах, летом мой отец на станции Пугачёвск (приграничная с Казахстаном Саратовская область РФ, Приволжская ЖД) заснял перегоняемый под 2ТЭ10МК с Польши в Казахстан полностью идентичный (только без боковых надписей) рельсовый автобус. Номер на снимках неразборчив, качество очень плохое

А с ДР1А-208 что?

РЖД может тоже Песы уже купит? :)

Один пока что, только этот. Но обещали прикупить их аж 22. ДР1А: 204 - в виде ржавых скелетов в МАК-Экибастуз, контора по ремонту пригородных на Экибасе-2, 205 - неизвестно, 206 - с разбитой одной из морд в МАК, 208 - в полностью непотребном виде в ТЧЭ-33 Туркестан, ему зато успели дать название 1500 лет Туркестану, 233 - в полностью непотребном виде в МАК. На 206 с президентом торжественно открывали линию Аксу-Дегелен в своё время, жалко машинку...

Цитата (NFive, 27.03.2014):
> РЖД может тоже Песы уже купит? :)

зачем Песы ? есть же хороший образец ДПМ-001 с силовым модулем от Штандлер
http://trainpix.org/vehicle/74313

Интересно у этого хорошего варианта такая же жесткая ходовая как и у РА2? Моя 5-я точка была не в восторге от этого. Да и большой маразм у ДПМ, высокий пол при использовании силового модуля (смысл этого модуля не понятен, он теряется) и не меньший маразм повесить вагоны на силовой модуль, вместо того, что бы нормально как все производители разместить тележки между вагонами.

Цитата (PAShA2894, 27.03.2014):
> Интересно у этого хорошего варианта такая же жесткая ходовая как и у РА2? Моя 5-я точка была не в восторге от этого. Да и большой маразм у ДПМ, высокий пол при использовании силового модуля (смысл этого модуля не понятен, он теряется) и не меньший маразм повесить вагоны на силовой модуль, вместо того, что бы нормально как все производители разместить тележки между вагонами.

PAShA2894, устройся в конструкторский отдел Метровагонмаша и сделай дизель-поезд конфетку , на тебя вся надежда)

Не стоит забывать, что ДПМ дороже и предназначен для линий с большим пассажиропотоком. Принимая во внимание последние решения правительства по пригородному движению, вообще возникают сомнения в необходимости массовой постройки таких поездов. Что касается КБ Метровагонмаша, то они и без посторонней помощи могли бы динамику улучшить. Только вот руководству ТМХ это не надо, и платить оно за такую работу не хочет.